АО "ТРАНСПНЕВМАТИКА"

У ОАО Транспневматика нет Свидетельства государственной регистрации права на имущество или иной нормативной документации подтверждающей право собственности владения на железнодорожный путь необщего пользования, полная развернутая длина которого составляет согласно технического паспорта - 3921 м. На железнодорожном соединительном пути №1 уложен стрелочный перевод №12 от которого по направлению к станции Первомайск построен железнодорожный путь протяженностью 36 метров. Железнодорожный путь не принят в эксплуатацию установленным порядком. акт приемки законченного строительством объекта отсутствует

Отсутствует проектная документация на железнодорожный путь необщего пользования ОАО Транспневматика

Не соответствует технический паспорт, с профилем на пути общего пользования ОАО Транспневматика, составленный в 2008г. Не соответствует раздел 1.Общие сведения, где указаны недостоверные данные, что подача уборка вагонов производится локомотивом серии ТГМ-4 принадлежащем ОАО Транспневматика. Не соответствуют данные по длинам железнодорожного пути и уложенного в нем материалов. Профиль железнодорожного пути составлен в нарушение требований ГОСТа Р 21.1702-96 Правила выполнения рабочей документации железнодорожных путей, отсутствуют проектные отметки, не на всех профилях отражены высотные отметки. и.т.д

На железнодорожном пути необщего пользования ОАО Транспневматика имеется 2 переезда с пересечением по улице Октябрьская и улице Димитрова. Не соответствуют местные инструкции по эксплуатации переездов и карточки на переезды. Требуется переработать в соответствии с приказом Министерства транспорта от 31.07.2015г. № 237 Об утверждении условий эксплуатации железнодорожных переездов

Не проводится периодическое сплошное обследование должно проводится не реже одного раза в 10 лет искусственных сооружений расположенных под путями: - №14 стройбаза труба ж/б 0.5 м - №соединительный труба железобетонная 1.8 м. х 2.5м. Отсутствуют паспорта на искусственные сооружения карточки ОАО Транспневматика.

Не определен порядок периодического осмотра железнодорожных путей необщего пользования ОАО Транспневматика, а также учет результатов осмотра. Нет приказа распоряжения руководителя о периодичности осмотров и назначении ответственных лиц по проведению осмотров.

Не осуществляется периодический инструментальный осмотр железнодорожного пути необщего пользования ОАО Транспневматика. На полную развернутую длину железнодорожного пути 3921 п.м. и 16 стрелочных переводов для их текущего содержания и текущего ремонта в штате ОАО Транспневматика отсутствуют специалисты. Договор со сторонними специализированными организациями не заключен. - отсутствует необходимый мерительный инструмент для проведения инструментального осмотра пути, а также инструмент и механизмы для ремонта пути. - отсутствуют необходимые материалы для выполнения путевых работ стрелочный брус, скрепления и т.д.

Не осуществляется осмотр и проверка пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов. В результате проверки выявлены дефектные рельсы по рисункам 10, 11, 14, 99, которые до настоящего момента из пути не изъяты, скорости в соответствие не приведены.

На железнодорожных путях находящихся на территории ОАО Транспневматика негабаритные места железнодорожные ворота, рампы, эстакады и др. не имеют соответствующей окраски в соответствии ГОСТом Р 12.4.02-2001 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная.

Нарушаются межремонтные сроки ремонта железнодорожных путей необщего пользования, обеспечивающихся в порядке, установленном владельцем железнодорожных путей необщего пользования на основании норм и правил, а также технической документации. В нарушение 3.3.5 Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774 пути и стрелочные переводы не очищены от засорителей и растительности поверхность балластной призмы. Загрязненность балластной призмы 80. В нарушение требования пункта 4.2.3 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути железнодорожные пути и стрелочные переводы имеют около 70 гнилость шпал и стрелочного бруса. Требуется проведение подъемочного ремонта железнодорожных путей и стрелочных переводов находящегося в эксплуатации.

Путь№1 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи.

Путь №1 в стыковых соединениях рельс выявлены горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм

Путь№2 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи.

Путь №2 в стыковых соединениях рельс выявлены горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм

Путь№4 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи.

Путь №6 сплошная кустовая гнилость шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи, уширение 1547мм.

Путь №7 сплошная кустовая гнилость шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи до 1545.

Путь №8 сплошная кустовая гнилость шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи.

Стрелочный перевод №4 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямому направлению менее 1472мм, выявлено 1470мм

Стрелочный перевод №5 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм, выявлено 1470мм, 1471мм

Стрелочный перевод №5 в хвосте крестовины по прямому и боковому направлению вертикальные ступеньки более 5мм. Выявлено 6 мм.

Стрелочный перевод №13 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472мм, выявлено 1470мм

Стрелочный перевод №13 в хвосте крестовины по прямому и боковому направлению вертикальные ступеньки более 5мм. Выявлено 5 и 6 мм.

Стрелочный перевод №1 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по прямомуму направлению менее 1472мм, выявлено 1470мм

Пути №6, №7, №8, №11, №12 в междупутии на расстоянии менее 2 метров выгружена стружка, металлические изделия, что не обеспечивает габарит и не обеспечиваются безопасные условия работы работников выполняющих маневровую работу

Отсутствует книга инвентаря строгого учета ф. ПУ-80а

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность

Причастным работникам не доведен под роспись порядок учёта, маркировки клеймения, выдачи и хранения тормозных башмаков, других переносных средств закрепления подвижного состава, указанный в приложении к указанию МПС России № С-175у от 20.06.1992г.

На предприятии ОАО Транспневматика не осуществляются периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения не контролируется при приеме сдаче дежурства состояние, наличие тормозных башмаков.

Для закрепления подвижного состава у предприятия ОАО Транспневматика в наличии имеется 20 тормозных башмаков, которым не осуществляется пономерной контроль фактического наличия и нахождения, с ведением журнала приема и сдачи дежурств. Установлено 12.04.2016г. на 4 пути под локомотив уложен тормозной башмак №12, установка которого не фиксировалось в журнале до 25.04.2016г.