АО "МПЗ"

Отсутствует проектная документация на железнодорожный путь

Технический паспорт от 2010 года, на железнодорожный путь необщего пользования ФГУП Муромский приборостроительный завод не соответствует действительности, произошла смена собственника и технический паспорт должен иметь наименование Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования АО Муромский приборостроительный завод, согласно таблицы 1.3 полная развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 4735.6п.м., по табл.3.3 балласт уложен только на 4605.5п.м.. Согласно табл.3.6 тип рельсов уложено рельсов всего 4426.48 п.м, из которых Р-65 3755.2 п.м., Р-50 285.82п.м., р-43 385.46п.м. Отсутствуют поперечные профили пути, продольные профили путей не соответствуют требованиям ГОСТа Р 21.1702-96 Правила выполнения рабочей документации железнодорожных путей. Технический паспорт требует переработки.

Местная инструкция от 17.09.2010 года О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути ФГУП МПЗ не соответствует действительности ввиду смены собственника на АО Муромский приборостроительный завод - не исключены из движения подвижного состава по железнодорожному пути №30 демонтирован полностью, путь №39 от входной стрелки на путь на 1/3 демонтирован исключив заезд на всю длину 760п.м., работа с опасными грузами 5 класса соляная, серная кислота на железнодорожном транспорте не проводится. - не соответствует Раздел 4 Закрепление вагонов на путях ветвевладельца. Требуется пересмотреть вопрос о достаточности 8 тормозных башмаков. Не соответствует порядок нанесения клейм на тормозных башмаках, указанию МПС России № С-175у от 20.06.1992г. - В местной Инструкция не определены маршруты подачи и уборки вагонов, загруженных ВМ и другие меры, необходимые для обеспечения безопасности движения в зависимости от местных условий.

Не определен порядок периодического осмотра железнодорожных путей необщего пользования АО Муромский приборостроительный завод, а также учет результатов осмотра. Нет приказа распоряжения руководителя о периодичности осмотров и назначении ответственных лиц по проведению осмотров.

Не осуществляется периодический инструментальный осмотр железнодорожного пути необщего пользования АО Муромский приборостроительный завод. На полную развернутую длину железнодорожного пути - 4735п.м. и 7 стрелочных переводов для их текущего содержания и текущего ремонта в штате АО Муромский приборостроительный завод отсутствуют специалисты. Договор со сторонними специализированными организациями не заключен. - отсутствует необходимый мерительный инструмент для проведения инструментального осмотра пути, а также инструмент и механизмы для ремонта пути. - отсутствуют необходимые материалы для выполнения путевых работ стрелочный брус, шпала, скрепления и т.д.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов. В результате проверки выявлены дефектные рельсы по рисункам 10, 11, 14, 99, которые до настоящего момента из пути не изъяты, скорости в соответствие не приведены.

На железнодорожных путях находящихся на территории АО Муромский приборостроительный завод негабаритные места железнодорожные ворота, рампы, эстакады и др. не имеют соответствующей окраски в соответствии ГОСТом Р 12.4.02-2001 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная.

Нарушаются межремонтные сроки ремонта железнодорожных путей необщего пользования, обеспечивающихся в порядке, установленном владельцем железнодорожных путей необщего пользования на основании норм и правил, а также технической документации. В нарушение 3.3.5 Инструкции МПС России от 01.07.2000 г. № ЦП-774 пути и стрелочные переводы не очищены от засорителей и растительности поверхность балластной призмы. Загрязненность балластной призмы 80. Щебеночный балласт не твердых пород, что не соответствует классу пути для перевозки опасных грузов. В нарушение требования пункта 4.2.3 Инструкции Министерства путей сообщения Российской Федерации от 01.07.2000 г. № ЦП-774 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути железнодорожные пути имеют гнилость шпал. На территории внутри предприятия количество негодных шпал около 80. Не обеспечивается беспрепятственный сток воды, из-за отсутствия дренажных сооружений. На железнодорожных путях №32, №32а отметка воды находится выше головки рельс.

Напротив стыка рамного рельса стрелочного перевода №44 не установлен знак Граница подъездного пути

Стрелочный перевод №44 отсутствует возможность запирания стрелочного перевода на навесной замок

Стрелочный перевод №44 в хвосте крестовины по прямому и боковому направлению вертикальные ступеньки более 5мм. Выявлено 6 мм.

Стрелочный перевод №44 отсутствует предельный столбик

Путь №29 на 1 звене от перевода сплошная кустовая гнилость шпал, с отклонением ширины колеи

Путь №29 на всем протяжении выявлены частично ослабшие и отсутствующие клеммные и закладные болты

Путь №29 в отдельных стыковых соединениях рельс выявлены горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм, стыкование и промежуточное скрепление КБ65 на железобетонных шпалах выполнено с нарушением эпюры

Путь №30 разобраны демонтированы рельсы

Путь №39 частично разобраны демонтированы рельсы

Путь №23 зарос кустарником и деревьями, возможность его инструментального обследования отсутствует.

Путь №34 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи.

Путь №31 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи

Путь №32 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи.

Путь №32а выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи.

Путь №33 выявлены участки с кустовой гнилостью шпал более 5 штук подряд, с отклонением от норм ширины колеи. Зарос кустарником и деревьями

Не проводится периодическое сплошное обследование должно проводится не реже одного раза в 10 лет искусственных сооружений расположенных под путями: - №29 2 трубы железобетонные диаметром 1000мм, труба железобетонная диаметром 700мм, трубы металлические диаметром 150мм и 300мм - №31 трубы металлические диаметром 150мм и 300мм - №33 трубы металлические диаметром 150мм и 300мм - №39 труба железобетонная диаметром 500мм. Отсутствуют паспорта на искусственные сооружения карточки АО Муромский приборостроительный завод.

Отсутствует книга инвентаря строгого учета ф. ПУ-80а, не осуществляется пономерной контроль наличия и нахождения тормозных башмаков с ведением журнала приема и сдачи дежурств.

Причастным работникам не доведен под роспись порядок учёта, маркировки клеймения, выдачи и хранения тормозных башмаков, других переносных средств закрепления подвижного состава, указанный в приложении к указанию МПС России № С-175у от 20.06.1992г.

На предприятии АО Муромский приборостроительный завод не осуществляются периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения не контролируется при приеме сдаче дежурства состояние, наличие тормозных башмаков.

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи, в которых указывается количество и порядковые номера, закрепленных за ними тормозных башмаков и должности работников, ответственных за их сохранность

На тормозных башмаках, находящихся в эксплуатации у предприятия АО Муромский приборостроительный завод не нанесена маркировка клеймо в соответствии с установленными требованиями. Так на площадке дрезины АГМ №13682 оставлен тормозной башмак не имеющий установленного клейма, на площадке вторчермета брошены 2 тормозных башмака без клейм. В слесарной мастерской тормозные башмаки №12, №14 также не имеют клейма

Не закреплена тормозными башмаками дрезина АГМ №13682, собственности АО Муромский приборостроительный завод, стоящая на 25 железнодорожном пути.