ООО "ГАЛОПОЛИМЕР КИРОВО-ЧЕПЕЦК"

Отсутствует проектная документация на железнодорожные пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк»

Отсутствуют продольные профили на пути - № 26, 27, 28

В технический паспорт не внесены изменения в технические характеристики элементов пути, обустройств и механизмов. Выявлено, что в техническом паспорте указано 2 моста и 3 трубы (пункт 1.8), фактически на пути необщего пользования 3 моста и 2 трубы.

При изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования и технологии его работы, инструкция о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк», утвержденная 11.11.2013г. не пересмотрена в установленном порядке. Выявлено: В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не указана технология работы при подаче–уборке вагонов, маневровых передвижениях локомотивов ООО «ЖД-Сервис», арендуемых у владельца путей необщего пользования и обслуживаемых своим штатом работников

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не указано место нахождения тормозных башмаков, их количество, и количество тормозных башмаков, находящихся на балансе предприятия

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не внесены изменения в технические характеристики элементов пути, обустройств и механизмов. Выявлено, что полная (развернутая) длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 14935, 31 п.м. согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» и технического паспорта, фактически согласно предоставленным свидетельствам о государственной регистрации права собственности на недвижимое имущество и сделок с ним в собственности ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» находится железнодорожный путь развернутой длиной 15344, 06 п.м. В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не внесены изменения в технические характеристики элементов пути, обустройств и механизмов. Выявлено, что в пункте 1.3.1 указано 6 примыканий путей необщего пользования ООО «УРАЛХИМ-ТРАНС» фактически в связи с оформлением путей в собственность ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» данные примыкания отсутствуют.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не указан порядок передвижений (согласование порядка одновременной работы) маневровых локомотивов ООО «ЖД-Сервис» на путях необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк»

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не указаны нормы закрепления вагонов на пути 5с; В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не указаны нормы закрепления вагонов на пути 16с

Владельцем пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не производится дефектоскопия путей необщего пользования.

Путь № 3 – звено 5 перед стрелочным переводом № 85 со стороны упора уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено – 6 тысячных; Путь № 3 – звено 2 перед стрелочным переводом № 85 со стороны упора уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено – 7 тысячных; Стрелочный перевод №31 - за хвостом крестовины по прямому направлению уклон отвода ширины колеи более 5%о, выявлено - 10%о; Путь №23 - 1 звено от переезда в сторону тупикового упора уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено - 10%о. Стрелочный перевод № 110 - от крестовины звено 1/2 в сторону стрелочного перевода № 104 уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено - 6%о. Путь № 16с - звено 2/3 от стрелочного перевода № 128 в сторону пути необщего пользования уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено - 6%о

Путь № 3 – грузовой фронт корпуса № 14 со стороны упора не имеет соответствующей окраски в соответствии ГОСТ(ом) Р 12.4.02-2001 «Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная».

Стрелочный перевод № 85 – отсутствует 2-ая соединительная тяга; Стрелочный перевод № 60 – отсутствует 2-ая соединительная тяга. Стрелочный перевод № 104 – отсутствует 2-ая соединительная тяга

Стрелочный перевод № 16 – в крестовине по прямому направлению шаблон 1514 мм; Стрелочный перевод № 31 - шаблон в крестовине по прямому направлению 1514 мм. Стрелочный перевод № 104 - шаблон в крестовине по прямому и боковому направлениям 1515 мм. Стрелочный перевод № 54 - шаблон в переднем вылете крестовины по прямому направлению 1514 мм

Стрелочный перевод № 16 – расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1469 мм ; Стрелочный перевод № 29 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1466 мм; Стрелочный перевод № 32 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1469 мм; Стрелочный перевод № 50 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1470 мм; Стрелочный перевод № 50 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1468 мм; Стрелочный перевод № 47 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1468 мм; Стрелочный перевод № 42 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1470 мм. Стрелочный перевод № 104 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1470 мм. Стрелочный перевод № 104 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1470 мм. Стрелочный перевод № 100 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1465 мм; Стрелочный перевод № 122 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению. Выявлено - 1471 мм

Сбрасывающий остряк № 1 – по пути № 4с отсутствует приспособление для запирания остряка на сброс

Путь № 12 – звено 1 перед тупиковым упором куст из 10-ти негодных шпал

Путь № 12 – звено 3 перед тупиковым упором провисание левой нитки на 3-х шпалах подряд с выходом из реборд подкладки рельса

Путь № 13 – отсутствует тупиковый упор и знак путевого заграждения

Стрелочный перевод № 40 – неприлегание правого остряка к 5 подушкам до 4 мм; Стрелочный перевод № 40 - неприлегание левого остряка к 8 подушкам до 10 мм;

Стрелочный перевод № 40 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм, выявлено 4 мм. ; Стрелочный перевод № 29 – просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм, выявлено 6 мм.; Стрелочный перевод № 122 – просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм, выявлено 10 мм.

Стрелочный перевод №40 – в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька до 5мм. Стрелочный перевод № 110 - от крестовины звено 1/2 в сторону стрелочного перевода № 104 левая нитка горизонтальная ступенька 6мм

Путь № 16с - Сбрасывающий башмак при отсутствии маневровой работы установлен в нерабочем положении (не установлен на сброс); Путь № 10с – сбрасывающий остряк № 2 при отсутствии маневровой работы установлен в нерабочем положении (не установлен на сброс)

Путь № 16с - искусственное сооружение (мост) на ПК 3+31.66 не выполнен ремонт защитного слоя (покраска). Путь № 4 - искусственное сооружение (мост) на ПК 1+49 не выполнен ремонт защитного слоя (покраска). Путь № 10 - искусственное сооружение (мост) на ПК 1+81.47 не выполнен ремонт защитного слоя (покраска).

В ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не производиться расчистка русел водотока у моста на пути № 4 ПК1+49, 3, а также вырубка кустарника как под самим мостом, так и на протяжении не менее 30 м выше и ниже русла водотока. В ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» не производиться расчистка русел водотока у моста на соединительном пути № 16с ПК3+31, 66, а также вырубка кустарника как под самим мостом, так и на протяжении не менее 30 м выше и ниже русла водотока

Стрелочный перевод № 98 - отсутствует знак «Граница подъездного пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк». Стрелочный перевод № 104 - отсутствует знак «Граница подъездного пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк». Стрелочный перевод № 102 - отсутствует знак «Граница подъездного пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк». Стрелочный перевод № 128 - отсутствует знак «Граница подъездного пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк»

Стрелочный перевод № 98 - отсутствует предельный столбик

Путь № 5 - изолирующий стык напротив сигнала 114 по правой нитке зазор в стыке по всей высоте рельса должен составлять 5- 10мм (выявлено – 25мм)

Грузоотправителем (отправителем) и участником перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции не обеспечены: безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также грузоотправителем/грузополучателем при перевозке, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов не обеспечена безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки. Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлен порядок контроля за работой дежурного персонала по выполнению операций, связанных с приемом и отправлением поездов и производством маневров. Выявлено: локомотив ТЭМ2У №7829, машинист Дъяченко С.С. допущен к управлению локомотивом на пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» без свидетельства на право управления соответствующим типом подвижного состава. Выявлено: локомотив ТЭМ2У №9277, машинист Городилов Ю.А. допущен к управлению локомотивом на пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» без свидетельства на право управления соответствующим типом подвижного состава.

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не осуществляется контроль соблюдения требований по недопущению использования железнодорожного подвижного состава не соответствующего требованиям норм и правил. Выявлено: локомотив ТЭМ2У № 9277 эксплуатируется на пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» с неисправностью защитной блокировки высоковольтной камеры и неисправным вторым пультом управления при обслуживании одним машинистом.

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не осуществляется контроль соблюдения требований по недопущению использования железнодорожного подвижного состава не соответствующего требованиям норм и правил. Выявлено: локомотив ТЭМ2У № 7829 (1984 года постройки) эксплуатируется на пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» с нарушением сроков проведения планово- предупредительных видов ремонта. (Выявлено: в соответствии с представленными документами, нарушена периодичность проведения ремонтов в объеме ТР-1 и ТР-2). Выявлено: локомотив ТЭМ2У № 9277 (1988 года постройки) эксплуатируется на пути необщего пользования ООО «ГалоПолимер Кирово-Чепецк» с нарушением сроков проведения планово- предупредительных видов ремонта. (Выявлено: в соответствии с представленными документами, нарушена периодичность проведения ремонта в объеме ТР-1).