ФГУП "КОМБИНАТ "ЭЛЕКТРОХИМПРИБОР"

На подвижном составе предприятия, тепловоз ТЭМ2 № 5354, не организована и не проводится работа по ежеквартальной проверке (техническому обслуживанию) огнетушителей (для проверки не представлен протокол, акт, отчет, заключение или другой доказательный документ о результатах проверки).

На тепловозе ТЭМ2 № 5354 отсутствуют отличительные знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указан максимальный уклон соединительного пути и минимальный радиус кривой на железнодорожном пути необщего пользования.

Все тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава, не имеют окраски в виде четырех поперечных полос белого цвета, нанесённых на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака масляной краской.

На предприятии должностные лица ж/д цеха (начальник службы эксплуатации К.В. Ерискин, начальник службы подвижного состава И.В. Серов, начальник станции А.Н. Иванов) - не аттестованы как специалисты в области обеспечения безопасности движения поездов.

В зданиях переездных постов отсутствуют Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090.

Отсутствует предельный столбик на стрелочном переводе № 26.

Станция «Сортировочная», стрелочный перевод № 15. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм, по прямому направлению. Выявлено - 1471 мм.

Эксплуатация тепловоза ТЭМ2 № 5354 производится с неисправным буферным фонарем (сторона «управление назад», правый, «красный»).

Эксплуатация тепловоза ТЭМ2 № 5354 производится с неисправным буферным фонарем (сторона «управление вперед», левый, «красный»).

В инструкцию о порядке обслуживания пути необщего пользования не внесены изменения в связи с изменением развёрнутой длины железнодорожного пути необщего пользования (после проведения демонтажа).

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указана маркировка применяемая для клеймения тормозных башмаков.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указано общее количество тормозных башмаков и места их хранения.

Инструкция о порядке обслуживания пути необщего пользования не пересмотрена при наличии изменения технологии работы.

В инструкции по эксплуатации железнодорожных переездов не определено назначение и порядок использования кнопок, расположенных в щитке управления переездной сигнализацией.

В зданиях переездных постов отсутствует инструкция владельца железнодорожных путей необщего пользования о порядке пользования устройствами поездной радиосвязи на данном железнодорожном переезде.

В месте использования тормозных башмаков (помещение локомотивного депо), отсутствуют инвентарные описи с указанием количества, порядковых номеров тормозных башмаков и должностей работников, ответственных за их сохранность.

В книге инструмента строго учёта ф. ПУ-80а не указано клеймо и места использования тормозных башмаков.

В зданиях переездных постов отсутствует Приказ Минтранса России от 31.07.2015 N 237 "Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов".

На всех железнодорожных переездах предприятия установлено недостаточное количество направляющих (сигнальных) столбиков, с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м.

На всех железнодорожных переездах запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы ручного действия, используемые для ограждения железнодорожного переезда при производстве ремонта железнодорожного пути, сооружений и устройств железнодорожного транспорта, не перекрывают всю проезжую часть дороги.

Станция «Заводская», стрелочный перевод № 32. Ширина рельсовой колеи на стрелочном переводе менее 1512 мм. Выявлено - 1510 мм.

Станция «Заводская», стрелочный перевод № 32. Несоответствие желобов в прямой части контррельса установленным нормам. Выявлено - 41 мм.

Станция «Заводская», стрелочный перевод № 32. Ширина колеи на стрелочном переводе 1516 мм, при номинале 1520 мм (-3мм).

Станция «Заводская», стрелочный перевод № 34. Просвет более 2 мм между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка. Выявлено - 8 мм.

Станция «Заводская», стрелочный перевод № 22. В зоне острия остряков расположены два и более негодных бруса подряд. Выявлено куст из 8-ми негодных брусьев (из них 2 флюгарочных бруса).

Станция «Заводская», стрелочный перевод № 9. В зоне острия остряков расположены два и более негодных бруса подряд. Выявлен куст из 2-х негодных флюгарочных брусьев.

Станция «Заводская», стрелочный перевод № 11. В зоне острия остряков расположены два и более негодных бруса подряд. Выявлен куст из 2-х негодных флюгарочных брусьев.

Железнодорожный переезд № 5. Металлические трубки для установки переносных сигналов остановки установлены от настила с нарушением нормативного расстояния.

Железнодорожный переезд № 5. Приспособления для определения нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава, не соответствуют номинальным размерам.