АО "КУМЗ"

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования расчеты норм закрепления подвижного состава выполнены не по фактическим, а по спрямленным уклонам

Станция Заводская. Помещение диспетчера станции Заводская. В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы (форма ДУ-46) отсутствует запись за 01.04.2016 с 06-00 до 18-00 часов московского времени о работе на стрелочных переводах №58, №60 по замене стрелочного электропривода.

Помещение диспетчера станции Заводская. В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы (форма ДУ-46) после сделанной записи 18.04.16 в 02-00 часа московского времени должностным лицом Моисеевой И.С. о срыве пломбы с кнопки ВК стрелочного перевода №47 из-за ложной занятости, наличии в 06-00 московского времени записи электромеханика об обрыве рельсового соедителя - отсутствует роспись работника пути, нет записи работника пути о приварке рельсового соединителя и устранении причины ложной занятости, нет разрешающей записи о возобновлении пользования устройствами.

Помещение диспетчера станции Заводская. Нарушается регламент переговоров между дежурным по станции (диспетчером) и машинистом маневрового локомотива в части дублирования команды машинистом тепловоза.

Перед вступлением на дежурство диспетчерами не проводится проверка исправности аппаратов управления устройствами СЦБ и связи и наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов. Не установлено несоответствия количества пломб на Пульт-табло описи, 66 пломб на стрелочных переводах при 63 по описи. Задняя стенка пульт-табло отсутствует 1 пломба.

Тормозные башмаки №№ 216, 217, используемые для закрепления подвижного состава, не имеют окраски в виде четырех поперечных полос белого цвета, нанесённых на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака масляной краской.

На тепловозе ТГМ4Б № 0614 производится эксплуатация с неисправным «красным» буферным фонарем (сторона «управление вперед», правый).

На тепловозе ТГМ4 № 1581 производится эксплуатация с неисправным «красным» буферным фонарем (сторона «управление вперед», левый).

На работающем дизеле тепловоза ТГМ4 № 1581 обнаружена промасленная ветошь.

Путь № 31. Площадка выгрузки опасного груза (ГСМ). Площадки сливного фронта не имеют твердого водонепроницаемого покрытия и не ограждены по периметру бортиком не менее 0, 2 м.

Не установлены регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, не входящих в маршрут перевозки опасных грузов, средствами дефектоскопии.

Помещение диспетчера станции Заводская. В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы (форма ДУ-46) отсутствует запись за 08.04.2016 с 06-00 до 18-00 часов московского времени о работе на стрелочных переводах №66, №60, №58, №56, №54, №52 по замене Пускового Поляризованного Реле (далее – ППР) станции Заводская.

Помещение диспетчера станции Заводская. В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы (форма ДУ-46) отсутствует запись за 10.05.2016 с 06-00 до 18-00 часов московского времени о работе по проверке всех стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам в плюсовом и минусовом положении при закладке щупа толщиной 4 мм в четной горловине на станции Заводская.

Помещение диспетчера станции Заводская. В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы (форма ДУ-46) отсутствует запись за 09.04.2016 с 06-00 до 18-00 часов московского времени о работе по проверке всех стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам в плюсовом и минусовом положении при закладке щупа толщиной 4 мм в четной горловине на станции Заводская.

Помещение диспетчера станции Заводская. В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы (форма ДУ-46) отсутствует запись за 08.04.2016 с 06-00 до 18-00 часов московского времени о работе на стрелочных переводах по замене ППР в нечетной горловине станции Заводская.

Помещение диспетчера станции Заводская. В Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы (форма ДУ-46) отсутствует запись за 25.03.2016 с 06-00 до 18-00 часов московского времени о работе на стрелочных переводах по замене ППР в нечетной горловине станции Заводская

Помещение диспетчера станции Заводская. Отсутствует необходимое количество навесных замков в количестве 27 штук для запирания стрелок, фактически в наличии только 3 шт.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования п. 1.5.2 неверно указаны характеристики пути необщего пользования (использовались профили 2008 года, действующие до последней пересъемки). Так минимальный радиус кривой указан 280 метров при фактическом 303 метра; максимальный уклон 3, 8 промилле при фактическом 6, 5 промилле.

Тормозные башмаки №№ 216, 217, используемые для закрепления подвижного состава, не имеют маркировку (клеймо), которая наносится специальными клеймами на верхней горизонтальной поверхности полова тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки.

Тормозной башмак № 217, используемый для закрепления подвижного состава, не исправен (выкрашивание полоза сзади «слева», раздавлен полоз спереди).

Тормозной башмак № 210, используемый для закрепления подвижного состава, не исправен (трещина в полозе спереди).

Тормозной башмак № 210, используемый для закрепления подвижного состава, не имеют маркировку (клеймо), которая наносится специальными клеймами на верхней горизонтальной поверхности полова тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки.

Тормозной башмак № 50, используемый для закрепления подвижного состава, не исправен (раздавлен полоз).

В местах использования тормозных башмаков (помещение локомотивного депо), отсутствуют инвентарные описи с указанием количества, порядковых номеров и должностей работников, ответственных за их сохранность.

На тепловозе ТГМ4Б № 0614 отсутствует комплект буферных фонарей (сторона «управление вперед», левый).

На тепловозе ТГМ4 № 1581 отсутствует «белый» буферный фонарь (сторона «управление вперед», левый).

На тепловозе ТГМ4Б № 0614 отсутствуют отличительные знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава.

На тепловозе ТГМ4 № 1581 отсутствуют отличительные знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава.

На железнодорожном кране КДЭ-161 зав. № 1793 отсутствуют отличительные знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава.

На железнодорожном кране КДЭ-251 зав. № 300 отсутствуют отличительные знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава.