АО "ЧЦЗ"

На маневровом тепловозе ТГМЧ 2592 на порошковом огнетушителе отсутствует пломба, стрелочный указатель находится в красной зоне. Тепловоз эксплуатируется с неполным комплектом первичных средств пожаротушения.

Вертикальная ступенька 9мм на ж.д. №1г на третьем звено от холодного склада. Вертикальная ступенька в стыке более 5 мм.

Ж.д. путь №6-р первое звено перед охраняемым ж.д. переездом ОАО "ЧЦЗ" ширина рельсовой колеи более 1548мм.

Ж.д. путь №6-р третье звено в районе от светильного столба на участке от стрелочного перевода №713 уклон отвода ширины колеи на базе 1-го метра более 5 тысячных.

За крестовиной стрелочного перевода №1 первого звена по боковому направлению в сторону ж.д. пути №7-р ширина рельсовой колеи более 1548мм.

От середины ж.д. пути №7-р со стороны стрелочного перевода №1 до стрелочного перевода №3 ширина рельсовой колеи более 1548мм.

Стыковой зазор 37 мм на третьем звене от крестовины стрелочного перевода №36 на пути 4г. Величина стыкового зазора более 35 мм.

Величина ступеньки 6мм на ж.д.№4г перед стрелочным переводом №36 вертикальна ступенька в стыке более 5 мм.

В корне остряков стрелочного перевода №1 по боковому направлению ширина рельсовой колеи более 1546мм.

В середине переводной кривой стрелочного перевода №1 по боковому направлению ширина рельсовой колеи более 1546мм.

Стрелочный перевод №12а. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению.

Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению.

Стрелочный перевод №1. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению.

Стрелочный перевод №12. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению.

Стрелочный перевод №5. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению.

Стрелочный перевод №12а. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению.

Стрелочный перевод №9 левый остряк отставание остряка от рамного рельса против 1 тяги более 4мм.

На ж.д. пути №2г вагон №29332996 один тормозной башмак установлен без наката со стороны упора, при норме закрепления по 1 тормозному башмаку с обоих сторон. На ж.д. пути №1з вагон №55719033 закреплен один тормозной башмак, при норме закрепления по 1 тормозному башмаку с обоих сторон.

Неисправный тормозной башмак №79 сломана ручка не изъят из эксплуатациию.

На маневровом локомотиве ТГМЧБ №0999. Тормозной башмак №107 не имеет читаемого клейма.

Тормозные башмаки №120 по 134 на станции налива серной кислоты. Тормозной башмак №125 не имеет читаемого клейма.

Тормозной башмак №23 не окрашен, имеет клеймо №7025, а не 8014 в соответствии с приказом по ОАО ЧЦЗ от 20.06.2016г. №136.

У тормозного башмака №57 погнут полоз и погнутая ручка на тормозном башмаке.

Подаваемый под погрузку опасного груза серная кислота код опасности 80, номер ООН 1830, номер аварийной карточки №801, 8 класс опасности вагон № 50372143 в техническом отношении не был исправный ослабления хомута котла цистерны.

На маневровом тепловозе ТГМЧБ 0999. На крышках аккумуляторных отсеков ящиков тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем".

На маневровом тепловозе ТГМЧ 2592 обтирочный материал находится в дизельном помещение и имеются потеки масла. Пожароопасные места в тепловозе не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли.

На должность дежурного по переезду назначены ответственные работники, у которых отсутствует обучение с удостоверением по специальной программе.

Желоба на путях переезда через ж.д. пути №5-з, 4-з, 3-з, 2-з ширина желоба в переездном настиле менее 75мм.

Стрелочный перевод №12 не типовые флюгарочные брусья.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указано количество тормозных башмаков используемых для закрепления вагонов. В инструкции указано 70 тормозных башмака, а в приказе №136 от 20.06.16г. указано 132 тормозных башмака. Клеймо в инструкции указано 80140, а в приказе и на тормозных башмаках 8014.