АО "ДОЛОМИТ"

На основные производственные процессы (вскрышные, добычные, буровзрывные и рекультивационные работы), осуществляемые на объекте ведения горных работ (рудник с открытым способом разработки (карьер) не разработаны технологические регламенты.

В лицензии на осуществление деятельности «Эксплуатация взрывопожароопасных производственных объектов» (№ВП-13-000456 (ЖСХ) от 11.03.2009г.) ОАО «Доломит» не включено выполнение работ «ведение горных работ с использованием взрывчатых веществ».

Штат маркшейдерской службы не укомплектован одним горнорабочими как предусмотрено п.4.8.9. «Рабочего проекта разработки и рекультивации Данковского месторождения доломитов».

Не предоставляется ежеквартальная информация о наличии или отсутствии инцидентов на опасных производственных объектах.

В «Журнале приема сдачи смен» экскаватора ЭКГ-4.6Б (рег.№10), нет регулярных еженедельных отметок механика и энергетика карьера об исправности экскаватора.

Выпуск на линию и эксплуатация технологического автомобильного транспорта, осуществляется с неисправными узлами и агрегатами: - у автомобиля БелАЗ 7547 (рег. №33) не работает задний правый поворот и правый стоп сигнал; - у автомобиля БелАЗ 7547 (рег. №28) течет масло через сальник задней балки двигателя.

Техническое устройство - ЭКГ рег. №10, находящиеся в эксплуатации, имеет следующие неисправности узлов и агрегатов: - на валу ведущем рамы гусеничной правой отсутствует полухомут; Фото №9.1-9.2 - изношена втулка ходовой тележки (колеса натяжения) рымы гусеничной правой. Фото №9.3-9.4 - с внешней стороны опорные узлы гусеничного хода не защищены колпаками.

Техническое устройство - ЭКГ рег. №15, находящиеся в эксплуатации, имеет следующие неисправности узлов и агрегатов: - изношена втулка ходовой тележки (колеса опорного) рамы гусеничной правой. Фото №10.1-10.2 - с внешней стороны опорные узлы гусеничного хода не защищены колпаками.

Техническое устройство - ЭКГ рег. №20, находящиеся в эксплуатации, имеет неисправность – трещину на стенки днища ковша.

На ПКТП №5 место подключения заземляющего провода к корпусу не обозначено.

В ОАО «Доломит» не разработана технологическая карта (проект организации работ) буксировки с применением тягача - буксировщика на базе автосамосвала БелАЗ 7548 автосамосвалов БеЛАЗ 7547 в ремонтную зону, в случае их поломки в карьере.

Аттестованный сварщик Шило В.П. по следующему виду (способу) сварки - ручная дуговая сварка покрытыми электродами (РД), допускается к выполнению работы по наряд-допуску №892 наплавка кармана стрелы ЭКГ рег. №22 (РДН - ручная дуговая наплавка покрытыми электродами), которая не указана в его аттестационном удостоверении № ЦР-1ГАЦ-I-05221. Фото№17.1-17.5

Сварочные работы по наряду –допуску №892 выполнялись без производственно-технологической документации по сварке (далее - ПТД), включающей производственные инструкции и технологические карты по сварке, утвержденные техническим руководителем юридического лица ОАО "Доломит", осуществляющего сварочные работы.

Использование не аттестованной технологии наплавки кармана стрелы при ремонте технического устройства ЭКГ рег.№22 на опасном производственном объекте.

Разработка горизонта 152.0м ведется двумя уступами, а не одним уступом как предусмотрено согласованным Планом развития горных работ на 2016г.

В пролете между столбами №51А и №52А линии ЛЭП №9 на один провод допущено 4-е скрутки.

Опора №63А передвижной линии ЛЭП №9 не установлена на спланированной площадке, в результате чего для обеспечения устойчивого положения использовался кусок доломита (камня) уложенный под опору.

Выпуск на линию и эксплуатация технологического автомобильного транспорта, осуществляется с неисправными узлами и агрегатами: - у автомобиля БеЛАЗ 7547 (рег. №39) на работает передний правый дублирующий указатель поворота, изношен нижний подшипник цилиндра подвески заднего моста.

На горизонте +152м ширина технологической автомобильной дороги составляет 10м и, не соответствуют проектным параметрам 13м.

На автомобильном съезде с горизонта +168м на горизонт+152м не установлены дорожные знаки.

Техническое устройство - ЭКГ рег. №17, находящиеся в эксплуатации, имеет следующие неисправности узлов и агрегатов: - с внешней стороны опорные узлы гусеничного хода не защищены колпаками.

Техническое устройство - ЭКГ рег. №21, находящиеся в эксплуатации, имеет следующие неисправности узлов и агрегатов: - изношена втулка ходовой тележки (колеса натяжного) рамы гусеничной левой. Фото №31.1-31.3 - с внешней стороны опорные узлы гусеничного хода не защищены колпаками.

Силовой кабель №1, после ремонта не испытан повышенным напряжением.

Погрузочно-разгрузочная площадка не в полном объеме обеспечена необходимыми противопожарными средствами.