ООО "БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД - СУДОСТРОЕНИЕ"

Истек срок поверки манометра котла рег. № 2444.

Пуск котла рег. № 2444 в работу осуществляется без письменного разрешения ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию, не ведется оперативный журнал (цех механический №7)

Отсутствуют акты настройки предохранительных клапанов котла рег. № 2444.

В момент работы не проводится ежесменная проверка манометров, предохранительных клапанов с отметкой в сменном журнале по эксплуатации котла рег. № 2444.

Отсутствует сменный журнал по эксплуатации парового котла рег. № 2444.

Записями в паспортах действующих ПС, эксплуатируемых на ОПО «цех механический», подвергнутых периодическому техническому освидетельствованию, не подтверждается, что ПС отвечают требованиям ФНП ПС, находится в работоспособном состоянии.

На ОПО «цех механический» не представлены (отсутствуют) инструкции с должностными обязанностями для специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии и ответственных за безопасное производство работ с применением ПС.

Не представлены утвержденные руководителем технологические карты (ТК) погрузочно-разгрузочных работ кранами мостового типа на ОПО «цех механический», соответствующие требованиям ФНП ПС, в том числе содержащие в своем составе: - условия совместной безопасной работы двух и более ПС; - условия перемещения ПС с грузом; - требования к эксплуатации тары; - мероприятия, подлежащие выполнению при наличии опасной зоны в местах возможного движения внутрицехового транспорта и работников цеха.

На ОПО «цех механический» в зоне производства работ ПС не размещен список основных перемещаемых грузов с указанием их массы.

Не обеспечено своевременное устранение неисправностей (дефектов) рельсового пути мостового крана рег. № 12607, выявленных в ходе комплексного обследования пути в июле 2015 г. Ведомость дефектов Акта комплексного обследования от 21.08.2015.

Не обеспечено своевременное устранение неисправностей (дефектов) рельсового пути мостового крана рег. № 77135, выявленных в ходе комплексного обследования пути в январе 2015 г. Ведомость дефектов Акта комплексного обследования от 26.01.2015.

Не обеспечено своевременное проведение (не реже одного раза в 3 года) периодического комплексного обследования рельсовых путей мостовых кранов рег. №№ 27220, 27221, 61895, 72345, 75072, 1328, 1329.

Не обеспечено своевременное проведение (не реже одного раза в 12 месяцев) частичного технического освидетельствования мостовых кранов, а именно: - мостовой кран рег. № 75072 полное техническое освидетельствование проведено 17.03.2014, частичное техническое освидетельствование проведено 16.12.2015; - мостовой кран рег. № 61895 полное техническое освидетельствование проведено 17.08.2014, частичное техническое освидетельствование проведено 24.12.2015; - мостовой кран рег. № 27221 полное техническое освидетельствование проведено 27.03.2015, частичное техническое освидетельствование запланировано на 15.12.2016; - мостовой кран рег. № 73563 полное техническое освидетельствование проведено 27.03.2015, частичное техническое освидетельствование запланировано на 15.12.2016. Не допускать нарушение сроков проведения технического освидетельствования.

Производственная инструкция для стропальщиков (утв. нач. цеха № 7 06.07.2015) не соответствует требованиям ФНП ПС, так, например: - в нарушение требований п. 131 ФНП ПС инструкцией допускается перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещены производственные или служебные помещения, где могут находиться люди; - в нарушение требований п. 117 ФНП ПС инструкцией не предусмотрено требование производить кантовку тяжелых грузов и грузов сложной конфигурации только в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ ПС; - отсутствует порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиками (знаковая сигнализация).

Производственная инструкция для машиниста крана (утв. нач. цеха № 7 06.07.2015) не соответствует требованиям ФНП ПС, так, например: - в нарушение требований п. 211 ФНП ПС не определен объем ежесменного осмотра рельсового пути оператором; - отсутствуют мероприятия безопасному спуску крановщиков из кабины при вынужденной остановке крана не у посадочной площадки; - не определены случаи выполнения работ присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ ПС.