ОАО "АВИАКОМПАНИЯ "БУРАЛ"

Выявлено 9 фактов несоответствия Руководства по производству полётов ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» требованиям законодательства

В соответствии с требованиями к Генеральному директору ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» изложенными на стр. А-1-22 РПП, у Пайвиной Т.В. отсутствует удостоверение по расследованию АП; в РПП ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии», раздел 1.1.2 «Организационная структура авиакомпании», стр. А-1-11 упоминается должность «Начальник отдела по сертификации и лицензированию» отсутствующая в структуре предприятия и в штатном расписании. Обязанности «Заместителя ГД по ОБП – руководитель по качеству» не выполняются, т.к. должность по штатному расписанию не занята; в Части А Глава 1 раз.1.3.15 РПП ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» изложена «Должностная инструкция инженера ЛО» отсутствующая в штатном расписании.

- в РУБП ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» структура лётного отряда не соответствует структуре отображенной в РПП ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии»; в Глава 0 «Руководства по производству полётов при выполнении авиационных работ» ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» упоминается ФАП-1084 утратившие силу, отсутствует сверка с контрольным экземпляром; Главы 0 Части А, раздела 0.4 «Сверка РПП», стр. А-0-7 РПП ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» - отсутствует очередная сверка экземпляра РПП находящегося на борту воздушного судна Ан-24, бортовой номер RA-47799.

Командиру лётного отряда отдых предоставлен после восьми рабочих дней (предоставляется после шести); в «Графике планирования, учёта работы и отдыха экипажей 2АЭ» за февраль не учтено время профессиональной учебы; эксплуатант допустил в январе превышение рабочего времени более 20 часов для 4 КВС

В 2-х кислородных баллонах давление кислорода не соответствует требованиям РЛЭ; не законтрен ШР на магнитофоне МС-61; не читаемы либо отсутствуют информационные надписи на ВС Ан-24РВ RA-47799

В инструментальной кладовой смены № 1 на самостоятельно изготовленный ключ для очистки направляющих втулок и штоков с маркировкой УИИЦ-1Б-15-3 отсутствует акт испытаний и ввода в эксплуатацию; в комнате СОК лаборатории АиРЭО на устройство для перемотки звуконосителя МС-61, изготовленное силами АТБ, отсутствует паспорт и акт испытаний и ввода в эксплуатацию.

Авиационных техник по АиРЭО смены № 2 Брыков О.П. не прошёл курсы повышения квалификации; в лаборатории ТД и НК весы электрические общего назначения ТВ-S-60.2-АЗ не прошли ежегодную метрологическую проверку.

8 нарушений по актуализации документации, регламентирующих деятельность

- в части 1 «Планер и входящие в него системы» формуляра ВС Ан-24РВ RA-47799 раздел IX «Выполнение регламентных работ» неправильно заполнены графы; раздел XIII «Контроль состояния самолёта» не заполнен при подготовке ВС к эксплуатации в ВЛП 2016 года; в раздел XII «Сведения о выполненных доработках и осмотрах по указаниям и бюллетеням» вносятся посторонние записи; в части 3 «Электрооборудование самолёта» формуляра ВС Ан-24РВ RA-47799 раздел XII «Сведения о выполненных доработках и осмотрах по указаниям и бюллетеням» не ведётся с 2008 года; в формуляре двигателя АИ-24 № Н-4122080 раздел IX «Итоговые сведения о работе двигателя» не заполняется с 2008 года

В лаборатории подразделения полётной информации формы журналов не соответствует форме, имеется немаркированный инструмент, на аккумуляторной зарядной станции в помещении для заряда кислотных аккумуляторов стёкла в одном окне не покрыты белой краской

В инструментальной кладовой смены № 2 в инструментальном ящике ИУУО-2Н-1 отсутствует опись инструмента, на траверсах для подъёма двигателя (2 шт.) отсутствуют инвентарные номера; в инструментальной кладовой смены № 1 приспособления для слива отстоя топлива (4 шт.) не имеют инвентарных номеров и не включены в опись; моторный подогреватель (тепловая пушка) не имеет инвентарного номера и не внесена в реестр.

Руководство по качеству ОАО «Авиакомпании Бурал» не соответствует нормативным требованиям

В смене оперативного ТО № 2 отсутствует журнал повторных замечаний и предпосылок к ним; в сменах оперативного ТО № 1 и № 2 отсутствуют журналы учёта проверок личного инструмента; в карте-наряд на оперативное ТО № 182 от 27.03.2016 разделы №2, №3, №4 оформлены с нарушением требований (отсутствует фамилия исполнителя, не указана сумма топлива, отсутствует Z на невыполненных работах); в карте-наряд на оперативное ТО № 183 от 28.03.2016 разделы №2, №3, №7 оформлены с нарушением требований (отсутствует фамилия исполнителя, не указана сумма топлива, отсутствует фамилия исполнителя и дата).

В Порядке информирования компетентного органа в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченных подразделений федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориального управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта о непосредственных, прямых угрозах и фактах совершения АНВ в деятельность ОТИ и/или ТС отсутствуют данные по контактным телефонам ДДС Ространснадзора и ДДО УГАН НОТБ СФО Ространснадзора. ( В соответствии с представленными планами ТБ ВС и копией Схемы оповещения при поступлении сигнала (возникновении) угрозы возникновения акта незаконного вмешательства в деятельность ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» от 27.04.2015).

Отсутствует в наглядной и доступной форме информация для всех физических лиц, находящихся на транспортных средствах, а также юридических лиц, осуществляющих на них какие-либо виды деятельности о требованиях законодательства о транспортной безопасности и внутренних организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности транспортного средства, в части их касающихся.( Справка о наличии воздушных судов в аэропорту базирования 08.04.2016 г. №1.12-280, фотографии салона Ми-8Т RA № 22326, стр. 102 Плана обеспечения ТБ ТС Ан-24).

Письменные обращения на выдачу разового пропуска не удостоверены печатью СТИ. (заявка от 15.03.2016 г. исх. №1.12-194 Воронов И.В.).

В письменных обращениях на выдачу пропусков имеются сокращения и аббревиатуры (заявки от 12.03.2016 №1.12-180 Имеев Е.А., заявка от 18.03.2016 исх 1.12-171 Которуев А.В., заявка от 17.03.2016 №1.12-202 Дашимолонова Т.Д.

В имеющейся «Должностной инструкции заместителя генерального директора ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии», утв. 12 января 2015г., отсутствует раздел о полномочиях по обеспечению транспортной безопасности, не в полной мере отражены права и обязанности ответственного за обеспечение транспортной безопасности в субъекте транспортной инфраструктуры Максимова К.И.

Не назначены по согласованию с перевозчиком на каждом транспортном средстве (далее ТС) лица, ответственные за обеспечение транспортной безопасности ТС. ( В соответствии с представленными планами ТБ ВС).

В действующей номенклатуре должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности транспортных средств отсутствуют должности лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности ТС. ( В соответствии с представленными планами ТБ ВС)

В субъекте транспортной инфраструктуры отсутствует Положение (инструкция) о пропускном и внутриобъектовом режиме.

Не установлены единые виды пропусков, действительные для прохода, проезда, физических лиц или перемещения материальных объектов в перевозочный и /или технологический секторы зоны транспортной безопасности и/или на критические элементы ВС, а также правила их применения, уничтожения пропусков и допуска владельцев.

Субъект транспортной инфраструктуры ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» ( далее СТИ) не обеспечил проверку должностных лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности на транспортных средствах ( командиров воздушных судов в соответствии с Планами обеспечения ТБ на ТС АН-24 и Ми-8Т) с целью выявления оснований, предусмотренных ч.1 ст. 10. Двенадцать действующих командиров воздушных судов ОАО «Авиакомпания Бурятские авиалинии» (список на 07.04.2016) Анкудинов П.М., Дашиев М.В., Есин Н.Ф., Ковшаров Д.В., Рябинков В.В., Ситников С.А., Топчий Н.П., Ушаков А.И., Цыбиков А.С., Шелковников А.И., Шутилов В.С., Эрдынеев Е.В.) до настоящего времени не проверены.

Субъект транспортной безопасности не обеспечил прохождение специальной профессиональной подготовки, повышения квалификации, переподготовки сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности в соответствии с программами и документами, определенными законодательством РФ. Ответственное лицо в субъекте транспортной инфраструктуры Максимов К.И. и командиры воздушных судов, ответственные за обеспечение транспортной безопасности на ТС, согласно Планов обеспечения ТБ ТС Ан-24 и Ми-8Т не прошли специальную профессиональную подготовку, повышение квалификации по обеспечению транспортной безопасности.

Субъект транспортной инфраструктуры не обеспечивает прохождение сотрудниками сил обеспечения транспортной безопасности обязательной аттестации перед допуском к работе на должностях указанных в номенклатуре должностей персонала, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности.

Не проводятся как самостоятельно, так и с участием представителей федеральных органов исполнительной власти в соответствии с их компетенцией учения и тренировки по реализации планов обеспечения транспортной безопасности с периодичностью не реже одного раза в год для ТС третьей категорий ( В соответствии с представленными планами).

Не обеспечил проведение оценки уязвимости арендованного транспортного средства ТС воздушного судна Ан-24Б регистрационный номер RA-93934 и утверждение в установленном порядке результатов оценки уязвимости (Выписка Свидетельства эксплуатанта из Части Г2 «Основные данные воздушных судов» от 08.04.2016 г.

Воздушные суда 3 категории (Ми-8Т, Ан-24) не оснащены средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими выявление проникновения подготовленного нарушителя на ТС и к критическим элементам ТС.

Воздушные суда 3 категории (Ми-8, Ан-24) не оснащены средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими блокировку попыток прохода на ТС и на его критические элементы без соблюдения условий допуска.