ООО "ФИНТРАНС ГЛ"

При вводе в эксплуатацию объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и продукции предоставлен неполный комплект эксплуатационной и ремонтной документации. Эксплуатационная документация (руководство по эксплуатации, формуляр, паспорт), прилагаемая к сертифицированной продукции (стрелочному переводу), а также товаросопроводительная документация не содержат единый знак обращения продукции на рынке государств - членов ТС, запись о проведенной сертификации, а также учетный номер бланка сертификата соответствия, его регистрационный номер, дату выдачи и срок действия.

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ», примыкающего к ж/д станции Братск ВСЖД, не прописан порядок подачи и уборки вагонов с опасными грузами.

На железнодорожном пути необщего пользования №4В, звено 5, 6 справа, не очищен балласт по концам шпал. На железнодорожном пути необщего пользования №4В, звено 9, 10 слева и справа, не очищен балласт по концам шпал. На железнодорожном пути необщего пользования 1, соединительный путь Братск-Комбинатская звено 65 справа и слева, не очищен балласт по концам шпал. На стрелочном переводе №108, слева, не очищен балласт по концам шпал.

На стрелочном переводе №108 выкрашивание левого остряка на участке 120 мм.

На тормозном башмаке №18, находящемся в пирамиде железнодорожной станции Комбинатская, видимо 3-и полосы вместо 4-х поперечных полос белого цвета, наносимой на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака.

В эксплуатируемых тепловозах ТЭМ18ДМ № 3047, 3076 запасные резервуары не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года).

На тепловозе ТЭМ18ДМ № 3076 2013 г. выпуска неисправна система подачи песка (нет подачи под 4-ю КП вперед).

На тепловозе ТЭМ18ДМ № 3076 2013 г. выпуска отсутствует устройство фиксации в открытом положении разобщительного крана ЭПК.

Машинист тепловоза ТЭМ18ДМ № 3047 Пстыга Л.С. показал слабые знания правил пожарной безопасности на локомотивах.

На находящихся в эксплуатации тепловозах ТЭМ18ДМ зав. № 3047, зав. № 3076 выявлены неисправные огнетушители №№ 36, 42, 48, 53, 33 (опломбированы не надлежащим образом).

В журналах технического состояния тепловозов ТЭМ18ДМ зав. № 3047, зав. № 3076 (форма ТУ-152) отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения и исправности пожарной сигнализации).

В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» (от 29.07.2013г.), примыкающего к ж/д станции Усть-Илимск ВСЖД, не внесены изменения связанные с вводом в эксплуатацию вновь построенных ж/д путей №№ 143, 437, 438, 439, 504, 610, 815. В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования ООО «Финтранс ГЛ» от 29.07.2013г. в приложении № 9 ссылка на Инструкцию № ЦП-566 (документ отменен).

На пути № 143 отсутствует тупиковый упор и знак путевого ограждения; СП № 8 – провис 5-ти брусьев в середине переводной кривой. ; СП № 30 – шаблон 1543мм в корне по боковому пути.; СП № 59 - шаблон 1545мм; Ж/д путь № 123 - вертикальная ступенька 3мм стык 14/15 справа; Ж/д путь № 431 зв. 90 - шаблон 1545мм; Ж/д путь № 423 зв. 30-31 – отклонение по уровню 20 мм; Ж/д путь № 109 зв. 34, 35 – провис 5-ти шпал; Ж/д путь № 216 зв. 15 – куст из 3-х шпал; СП № 29 – шаблон 1526мм в корне остряка; СП № 93 – неподход по острожке справа; СП № 16 - неподход по острожке слева; СП № 27 – вертикальная ступенька 2мм в хвосте крестовины; Глухое пересечение в четной горловине – вертикальный уступ 4мм; Ж/д путь № 625 зв. 50 – угол в плане; Ж/д путь № 801 – стыковые просадки по всему пути;

Отсутствует журнал учета на все путевые шаблоны, уровни и рейки, используемые при работах и для контрольных проверок пути.