АО "В-СИБПРОМТРАНС"

На предприятие приняты без первоначального профессионального образования составители поездов (Белах И. В., Бредноков К. Н., Борисов Н. И., Волынкин В. Н., Воробьев А. О., Горбик Н. С., Друзь В. Н. Дубинин Е. М., Дудченко С. С., Кадников А. В., Кравченко В. П., Куницин А. Н., Купреев М. А., Левичев В. Н., Макаров В. В., Нехорошев Р. С., Оганисян А. А., Орлов Д. Н., Панчук Р. В., Распутин Е. А., Резанов В. Е., Романенков А. В., Романчигов П. В., Сапунов В. С., Столяренко П. А., Суханов Д. Ю., Харченко Н. С., Черненко Д. Е., Чикичев Е. В., Шахметов А. В., Шульга И. А., Ясных В. С.), слесари по ремонту подвижного состава (Голубь М. В., Соловьев А. С., Шиверский В. А.), осмотрщики-ремонтники вагонов (Дзюба В. С., Жуков С. А., Карпов Е. А., Кобелев А. В. , Копин А. В., Опехтин Н. А., Скрябин А. В.), монтеры пути (Альбрехт В. Л., Андриевский Е. В., Бочаров Н. А., Гаврилюк С. О., Гуленков М. Н. , Кармышев С. А., Кашин А. А., Кожевников С.Б., Комаров А. Л., Крылов В. С., Куженов С. Г., Куприянов С. И., Куриленко М. С., Левчук А. В., Листвянский К. И., Лукин В. В., Матрункин Н. И., Мельников В. В., Муляров С. И., Плужников Г. В., Понаморенко Е. Д., Сезько Д. В., Скоробогатов А. В., Харитонов А. А., Шаломенцев Е. О., Шелковский В. В., Шестопалов В. А., Шестопалов В. В., Ширяев А. А.), дежурные стрелочного поста (Бадмаев Н. Б., Мухаметова Р. А., Покровская И. Н., Юмашева О. В.) дежурные по переезду (Влескова С. А., Кузьминичева Н. В., Непомнящих И. М.)

Ответственным работником (мастер погрузки Гагарина Г.А.) Ангарского лесозаготовительного участка (ЛЗУ филиала ОАО «В-Сибпромтранс», чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения не пройдены курсы повышения квалификации с последующей аттестацией в количестве 1 человека, согласно приказа по предприятию №783 от 22.12.2014 г. о назначении ответственности.

У колесных пар ТПС на каждом техническом обслуживании ТО-3 и плановом ремонте, но не реже одного раза в течение календарного месяца не производятся измерения диаметра бандажей. На тепловоз ТЭМ2 № 5310 не была представлена книга измерений колесных пар. Работник, который производит замеры колесных пар не сдал экзамены на знание Инструкции ЦТ-329 в комиссии депо. Освидетельствование колесных пар производится работником, не получившими право на выполнение этих работ, после соответствующей проверки знаний (экзаменов).

Предприятие эксплуатирует тепловозы с просроченным сроком службы. ТЭМ-1 № 1489 1966 г. в. ТЭМ-2 № 0885 1971 г. в. Нормативный срок службы, установленный заводом изготовителем 32 года.

Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ-2 № 7365 1983 г. в. (отсутствует реализация технического решения № ТР-056-15) Нормативный срок службы, установленный заводом изготовителем 32 года.Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ-2 № 5433 1978 г. в. (отсутствует реализация технического решения № 33.ТР.087.С) Нормативный срок службы, установленный заводом изготовителем 32 года. Нарушен порядок продления назначенного срока службы тепловоза ТЭМ-2 № 5418 1976 г. в. (отсутствует реализация технического решения № 32.ТР.087.С) Нормативный срок службы, установленный заводом изготовителем 32 года.

На дубликатах паспортов колесных пар № 10753, № 8688, № 479, № 1285, № 1574-14349, № 625-394771, № 932-177857, № 97217732, № 6842447, № 569214628, № 42566056, № 495717411 отсутствует подпись зам. начальника депо по ремонту и приемщика локомотивов

На тепловозе ТЭМ-2 № 9140 (машинист Головичев С. А.) выявлен неисправный тормозной башмак № 16. Клеймение тормозных башмаков Ангарского ЛЗУ привести в соответствие. В Инструкции о порядке обслуживании и организации движения стоит клеймо ЛЗК, на тормозных башмаках выбито клеймо АЛЗУ.

Пожароопасные места на тепловозах ТЭМ-2 № 9140 (Машинист тепловоза Головичев С. А.), ТЭМ-2 № 5418 (Машинист тепловоза Мамруков А. В.) не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли. На тепловозе ТЭМ-2 № 5418 обтирочные концы хранятся в пластмассовом ведре в моторном отсеке (машинист Мамруков А. В.).

Локомотивное депо. Тракционные пути. В междупутье 1 и 2 пути выгружены железобетонные конструкции расположенные в негабарите, расстояние от наружной грани головки крайнего рельса менее 2 м.

Предупреждающая окраска сооружения и устройств, не соответствует требованиям Гост Р 12.4.026-2001 от 19.09.2001 г. (Локомотивное Депо. Фронт выгрузки. Негабаритные места – опоры ворот. Негабаритные места путей № 15, 17 Ангарского ЛЗУ)

Не проводится качественное обследование собственных железнодорожных путей и стрелочного перевода, не выявляются грубые нарушение и своевременное их устранение. Не представлены книги промеров ПУ-28, ПУ-29. В табельной дорожного мастера отсутствует опись количества путевого инструмента строгого учета. В наличии рожковые ключи, путевая лапа не промаркированы.

Железнодорожные подъездные пути Ангарского (ЛЗУ) филиала ОАО «В-Сибпромтранс» не диагностированы лабораторией неразрушающего контроля, нет графика периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

На участке железнодорожного пути № 15 от грузового фронта № 2 до границы подъездного пути ООО «Чуналесстрой» гнилость шпал 35% с кустами из 3-х подряд негодных шпал.

Не установлен знак «Граница подъездного пути»

Железнодорожный путь № 15 переходной стык зазор 35 мм. Железнодорожный путь № 15 переходной стык одностороннее одноболтовое крепление стыка. Железнодорожный путь №17 переходные накладки с одноболтовым односторонним креплением. От переезда до стр. пер. №17-А переходные накладки с одноболтовым односторонним креплением.

Железнодорожный путь №15 в кривом участке пути просадка на 10 метрах до 30 мм.

Железнодорожный путь №15 в кривом участке пути недостающее количество щебня в шпальных ящиках с отсутствием плеча балластной призмы. На участке железнодорожного пути № 15 от грузового фронта № 2 до границы подъездного пути ООО «Чуналесстрой» не произведена подрезка загрязненного балласта.

Стрелочный перевод № 15, Стрелочный перевод № 17-А – отсутствует предельный столбик.

Стрелочный перевод № 17-А не отрегулированы закладки на плотность прилегания с отжимом остряков до 4 мм.

Стрелочный перевод № 17-А за хвостом крестовины добавить не достающий переводной брус.

Стрелочный перевод № 17-А в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька 4 мм.

Железнодорожный путь №17 за переездом в кривом участке пути в стыке отвод уширения 7 мм/м.

Железнодорожный путь №17 у ворот территории предприятия в кривом участке пути резкий угол в плане.

Измерительный прибор ЦУП -3 (для измерения рельсовой колеи) не проверялся с 2012 года.

Отсутствует порядок передачи заявок, телеграмм или телефонограмм об установлении и отмене предупреждений, обеспечивающий своевременную доставку заявок, телеграмм и телефонограмм по установленным адресам.

В ТРА станций Сортировочная и Обменная не определен конкретный порядок ведения журнала ДУ-60. Станция обрабатывает вагоны с опасными грузами.

Отсутствуют обязательные приложения к ТРА ст. Сортировочная: Масштабный план станции, Местная инструкция по эксплуатации переезда. Станция обрабатывает вагоны с опасными грузами. П.1.6. ТРА ст. Сортировочная отсутствуют сведения о путях выделенных для приема, отправления и пропуска поездов с опасными грузами I класса (ВМ). На рабочем месте дежурных по ст. Сортировочная, в момент проверки не оказалось обязательных приложений к ТРА. Станция обрабатывает вагоны с опасными грузами. Отсутствуют обязательные приложения к ТРА: Масштабный план станции, Местная инструкция по эксплуатации переезда. Станция обрабатывает вагоны с опасными грузами.

Ст. Сортировочная. 11.08.2016г в журнале технического осмотра вагонов ВУ-14 5 групп вагонов отсутствует подтверждение об осмотре в техническом отношении осмотрщиком-ремонтником Опехтиным Н. А. (нет росписи, отсутствует время окончания осмотра). Станция обрабатывает вагоны с опасными грузами.

На пульте ДСП ст. Обменная не опломбирована задняя створка. Записи в ДУ-46 о срыве пломбы нет. Курбель №2 не опломбирован Записи в ДУ-46 о срыве пломбы нет. Станция обрабатывает вагоны с опасными грузами.

ДСП ст. Обменная не записываются номера полученных предупреждений (расписки работника), время уведомления соседних станций. ст. Обменная Предупреждение №10 от 11.08.2016г отсутствует число, часы и минуты окончания предупреждения. Станция обрабатывает вагоны с опасными грузами.