АО "КРЭВРЗ"

К работе связанной с движением поездов допущены работники без профессионального обучения (составители поездов Топорков В.Г., Кабанец А.В., монтеры пути Никитенко С.В., Сычев Л.В.).

На предприятии отсутствует уполномоченное лицо для осуществления контроля за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог работниками комбината.

Исполнительные руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения не прошли обучение и аттестацию в связи с вводом в действие изменениями и дополнениями в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Приказом Минтранса России от 21.04.2015 г. № 57, в установленном порядке.

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования не указаны сведения о наличии переходных накладок с рельса Р-50 на рельс Р-65.

В техническом паспорте железнодорожного пути не указаны сведения о повышенном пути для выгрузки угля.

Звенья железнодорожного пути не пронумерованы.

Концы деревянных шпал на всех путей не закреплены от растрескивания.

Дефектные рельсы не маркируются. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п.п. 16-17 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утвержденные приказом Минтранса №286 от 21.12.2010г.., п.3.1.19 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000 г.).

Концы деревянных шпал на всех путей не закреплены от растрескивания.

Стрелочный перевод № 30 Выявлены просветы между рабочей гранью упорных накладок и шейками остряков от 5-ти до 10 мм. по правой стороне, при допустимом 2 мм.

Пути № 13 На всем протяжении кусты из гнилых шпал, загрязненный балласт слоя выше уровня шпал. (Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ, п.п. 16-17 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утвержденные приказом Минтранса №286 от 21.12.2010г.., п.3.3.5 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 от 01.07.2000 г.)

Стрелочный перевод № 20: отсутствует зазор в корне левого поворотного остряка, при допустимом не менее 3-х мм. .

Стрелочный перевод № 20: отсутствует зазор в корне левого поворотного остряка, при допустимом не менее 3-х мм.

Стрелочный перевод № 16 Выявлен провис 5 мм. на пяти башмаках в корне остряка.

Стрелочный перевод № 16 Отсутствует зазор в корне левого поворотного остряка, при допустимом не менее 3-х мм.

Стрелочный перевод № 11 Выявлены просветы между рабочей гранью упорных накладок и шейками остряков от 5-ти до 10 мм. по правой стороне, при допустимом 2 мм.

Путь № 1, 6 звено от стрелочного перевода № 3 В соединительном стыку зазор более 30 мм.

Путь № 1, На пяти звеньяхв от стрелочного перевода № 5 кустовая негодность шпал

Стрелочный перевод № 11 В соединительном стыку рамного рельса по боковому направлению зазор 25 мм. при допустимом не более 10 мм.

Путь № 1 От стрелочного перевода № 4 до стрелочного перевода № 5 шпальные ящики не заполнены балластом (щебнем) .

Стрелочный перевод № 1 В хвосте крестовины по боковому направлению зазор 25 мм. при допустимом не более 10 мм.

Стрелочный перевод № 2 Выявлен провис 5 мм. на трех башмаках в корне остряка.

Стрелочный перевод № 5 Выявлены просветы между рабочей гранью упорных накладок и шейками остряков от 5-ти до 10 мм. по правой стороне, при допустимом 2 мм.

Стрелочный перевод № 8 В в середине переводной кривой по левому направлению зазор 20мм. при допустимом не более 10 мм.

Стрелочный перевод № 8 В хвосте крестовины по боковому направлению зазор 15 мм. при допустимом не более 10 мм. .

Путь № 42 Переход от рельсов от Р-50 на Р-65 под эстакадой для слива нефтепродуктов выполнен без использования переходных накладок обычными предназначенными стыковых соединений рельсов Р -50.

Негабаритные сооружения, эстакада на участке транспортировке опасных грузов (эстакада для выгрузки мазута, эстакада для выгрузки дизтоплива) не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место» с обоих сторон.

Отсутствуют паспорта на манометры, установленные на стенде для испытания воздухораспределителей (6 единиц), в АКП, ввиду чего в них не производятся отметки об очередной проведенной калибровке приборов.

Пневматическая схема стенда унифицированной конструкции для испытания воздухораспределителей в АКП не соответствует принципиальной схеме стенда предусмотренного п. 39.1.3 Руководства 732-ЦВ-ЦЛ (на магистральном и тормозном резервуарах не указаны дроссельные отверстия диаметром соответственно 0, 8, 5, 8, 0, 9, 1 и 2 мм, блок электропитания, реостат, блок устройства, заменяющий кран машиниста).

В нарушение требований п. 7.2 стандарта организации СТО 400-2009 «Управление регистрацией данных» в журнале контроля концентрации моющих растворов формы В-25 не заполняется графа 4 «рабочий объем раствора». (Нарушены требования п. 16 главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п. 4.2.4 Гост ISO 9001-2011 «Системы менеджмента качества»).