АО "РУСАЛ НОВОКУЗНЕЦК"

Исполнительный руководитель (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, (оператор поста централизации-диспетчер 4 человека) не прошла аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. (

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «РУСАЛ Новокузнецк» от 02.12.2014 г. (далее Инструкция) - в п. 1.5.1 не указано место примыкания контрагентов (ОАО «Универсал»; Кузнецкий ТЭЦ Новокузнецкого филиала ОАО «Кузбассэнерго») В Инструкции п. 1.5.1 длина путей контрагентов ОАО «Универсал»; Кузнецкий ТЭЦ Новокузнецкого филиала ОАО «Кузбассэнерго» не соответствуют п. 1.5 Технического паспорта железнодорожного хозяйства АО «РУСАЛ – Новокузнецк» от 25.01.2016г.

В Инструкции - не указан порядок проезда по железнодорожным весам. В Инструкции - не указан порядок работы с вагонами, загруженными негабаритными грузами. В Инструкции - порядок работы с вагонами, загруженными опасными грузам отражен не в полном объеме.

В Инструкции - не указан порядок работы с электролебедками. Приказы о назначении ответственных работников не соответствуют п.1.9. Инструкции. В п. 5.2.1 Инструкции в перечень негабаритных мест не внесена эстакада для осмотра вагонов, расположенная на обочине пути №29. В п. 5.2.1 Инструкции в перечень негабаритных мест не внесена электролебедка, расположенная на обочине пути №6.

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования АО «РУСАЛ Новокузнецк» от 25.01.2016г.: - не указана характеристика и состояние электролебедки.

Не определена периодичность проведения проверок ж.д. пути необщего пользования АО «РУСАЛ Новокузнецк» техническими средствами диагностирования (дефектоскопными средствами).

Замечания выявленные при комиссионных осмотрах технического состояния железнодорожных путей, стрелочных переводов не устраняются. В процессе проверки выявлены нарушения, не устраненные более 2-х месяцев.

Железнодорожный переезд через пути № 6, 8 - верх настила внутри колеи ниже головок рельсов Не пересмотрены категории железнодорожных переездов (два регулируемых, 66 не регулируемых).

На стрелочных переводах № 17, 46, 39 - отсутствуют номера стрелочных переводов.

Тупиковое заграждение железнодорожных путей № 27, 31, 37, 35, 36, 38, не оборудованы в соответствии с установленными требованиями: - отсутствует поперечный брус; - отсутствует соответствующая окраска; - отсутствует знак путевого заграждения.

Стрелочный перевод №19 вертикальная ступенька в хвосте крестовины более 4 до 5 мм (выявлено 5 мм). Стрелочный перевод №40 - вертикальная ступенька в хвосте крестовины более 4 до 5 мм (выявлено 5 мм).

Стрелочный перевод №19 – зазор в стыке поворотного остряка и сердечника менее 3 мм (левый остряк). Стрелочный перевод №40 – зазор в стыке поворотного остряка и сердечника менее 3 мм (оба остряка). Стрелочный перевод №26 – зазор в стыке поворотного остряка и сердечника менее 3 мм (левый остряк). Стрелочный перевод №46 – зазор в стыке поворотного остряка и сердечника менее 3 мм (левый остряк).

Стрелочный перевод №19 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Стрелочный перевод №46 - отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Стрелочный перевод № 39 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки Стрелочный перевод №53 - отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки.

Стрелочный перевод №27: зазор между подошвой остряка, и подушкой более 2 мм. на 3-х подушках. Стрелочный перевод №39: зазор между подошвой остряка, и подушкой более 2 мм. на 4-х подушках

Стрелочный перевод №46 - запорные накладки (правый) не обеспечивает плотное прилегание остряка к рамному рельсу.

Стрелочный перевод №53 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено по левой нитке 5 мм). Стрелочный перевод №52 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено по левой нитке 5 мм).

Крестовины стрелочных переводов № 39, 27, 26, 46, 39 - не очищены от грязи Железнодорожный путь № 27 необщего пользования не очищен от мусора

Тепловоз ТГМ 4Б зав. № 1004 2006г. выпуска не соблюдается периодичность проведения КР Тепловоз ТГМ 4Б зав. № 1868 1983г. выпуска не соблюдается периодичность проведения КР

На тепловозе ТГМ4Б №0923 неисправна система подачи песка (нет подачи) На тепловозе ТГМ4Б №0908 неисправна система подачи песка (нет подачи)

Отсутствуют перечень средства измерений, применяемые согласно приложению 1 настоящей Инструкции при осмотре, освидетельствовании, ремонте и формировании колесных пар должны обеспечивать погрешность измерений параметров колесных пар в соответствии с метрологическими нормами.

Для заправки песком песочниц локомотивов используется строительный песок вместо песка повышенного качества

Машинист – инструктор локомотивных бригад (производящий расшифровку скоростемерных лент) не обучен по программе для техника-расшифровщика На предприятии не ведется служебный формуляр техника-расшифровщика лент скоростемеров

Книга учета, клеймения, хранения тормозных башмаков формы ПУ-80а не соответствует установленным нормам Тормозные башмаки №124, 133 находящиеся в стеллаже маневрового тепловоза ТГМ4Б №0923, клеймо не читаемо (не читается наименование предприятия).

Негабаритное место: эстакада для осмотра вагонов, расположенная на обочине пути №29 - не имеет соответствующую окраску и не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место». Негабаритное место: баки пекоплавителя, площадка склада кирпича, повышенная платформа вдоль пути №6 - не обозначен знаком «Внимание. Негабаритное место». Негабаритное место: электролебедка, расположенная на обочине пути №6 - не имеет соответствующую окраску и не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место». Негабаритное место: металлическая платформа для слива топочного мазута вдоль пути №7 - не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место».

На тепловозе ТГМ4Б №0923 (машинист Болотов С.С.) имеется подтекание масла на дизеле и др. узлах.

На тепловозе ТГМ4Б №0908 (машинист Медведев В.А.) имеется подтекание масла в дизельном отсеке.

В кабинах машиниста тепловозов ТГМ4Б №№ 0923, 0908 на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установки пожаротушения.