АО "НСЗ"

1. Место слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, расположенное на ж.д. пути № 24, не оборудовано эстакадой. 2. Работники лицензиата, деятельность которых связана с осуществлением лицензируемой деятельности (на основании списка работников ОАО «НСЗ», деятельность которых связана с осуществлением погрузочно-разгрузочной деятельности с опасными грузами на железнодорожном транспорте по состоянию на 01.10.2016 г., а именно: грузчики транспортного цеха, осуществляющие сливо-наливные операции с опасным грузом (дизельное топливо и вещество жидкое, опасное для окружающей среды, Н.У.К. (мазут)) – 4 чел.: С.Н. Кравченко; М.А. Котов; С.И. Москаленко; В.В. Чернозубов) не удовлетворяют соответствующим квалификационным требованиям (не имеют первоначального профессионального образования).

1. Не определена периодичность проверки железнодорожных путей необщего пользования и стрелочных переводов ОАО «НСЗ» техническими средствами диагностики. 2. К работе, связанной с безопасностью движения и эксплуатацией железнодорожного подвижного состава в качестве дежурного по переезду допущены работники без профессионального обучения (на основании списка работников ОАО «НСЗ» от 18.10.2016 г. дежурные по переезду - 6 чел.: Аверьянова Л.А.; Гузенко Т.В.; Егорова Е.К.; Кокорева С.Е.; Тысяцкая (Левочкина) Л.А.; Шамаева М.Ю.). На момент проведения проверки документы, подтверждающие наличие профессионального обучения по вышеперечисленным работникам не представлены. 3. К работе, связанной с безопасностью движения и эксплуатацией железнодорожного подвижного состава в качестве составителя поездов допущены работники без профессионального обучения (на основании списка работников ОАО «НСЗ» от 18.10.2016 г. составители поездов - 5 чел.: Бузанов М.Ю.; Горюнов Г.М.; Никифорцев В.Г.; Нутфуллин Е.Р.; Попов А.М.). 4. К работе, связанной с безопасностью движения и эксплуатацией железнодорожного подвижного состава в качестве монтера пути допущены работники без профессионального обучения (на основании списка работников ОАО «НСЗ» от 18.10.2016 г. монтеры пути - 3 чел.: Акулов А.В.; Петрачук А.В.; Страхов С.А.).

5.Не внесены изменения в раздел 3 Технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НСЗ» от 23.06.2014 г.: в связи с фактическим наличием на ж.д. пути № 41 нерегулируемого железнодорожного переезда (на участке пути между маневровым светофором М-3 и СП № 2а). 6. Не внесены изменения в соответствующие разделы Технического паспорта железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НСЗ» от 23.06.2014 г. (табл. 1 раздела 2.1 и в табл. 1.2. приложения): в связи с фактической выгрузкой нефтепродуктов (топливо дизельное) на ж.д. пути № 24. 7. В пп. 5.2.2. п. 5.2 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «НСЗ» от 2014 г. не внесены изменения в связи с фактическим наличием на ж.д. пути № 41 нерегулируемого железнодорожного переезда (на участке пути между маневровым светофором М-3 и СП № 2а). 8. Участки железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НСЗ»: - ж.д. путь № 24 (от въездных ворот до здания склада); - ж.д. путь № 21 (от СП № 54 до тупикового упора); - ж.д. путь № 12 (от ворот до здания слесарной); - ж.д. путь № 9 (от СП № 20 до тупикового упора); - ж.д. путь № 5 (от СП № 24 до тупикового упора); - ж.д. путь № 6 (от СП № 24 до склада) не очищены от растительности и засорителей. 9. Стрелочный перевод № 54 расположенный на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «НСЗ» не оборудован стрелочным указателем. 10. Стрелочный перевод № 52 не оборудован стрелочным указателем. 11. Путь № 17 (первое рельсовое звено слева за хвостом крестовины СП № 48) уложен дефектный рельс, конец которого отрезан газопламенным способом. 12. Путь № 18 (второе рельсовое звено слева от переднего вылета крестовины СП № 46) уложен дефектный рельс, конец которого отрезан газопламенным способом.

13. Стрелочный перевод № 44: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити – 4 мм на 2-х упорных накладках). 14. Путь № 12 (второе звено от ворот слесарной) уложен дефектный рельс длиной менее 4, 5м конец которого, отрезан газопламенным способом - выявлено по правой и левой рельсовым нитям. 15. Путь № 12 (второе звено от ворот слесарной) выявлена вертикальная ступень 5 мм по правой рельсовой нити. 16. Стрелочный перевод № 36: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по левой рельсовой нити – 9 мм на 4-х упорных накладках, по правой - 4 мм). 17. Стрелочный перевод № 38 не оборудован стрелочным указателем. 18. Стрелочный перевод № 38: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити – от 4 до 5 мм на 4-х упорных накладках, по левой от 10 до 12 мм). 19. Стрелочный перевод № 40: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити – 15 мм на 4-х упорных накладках, по левой от 5 до 8 мм на 4-х упорных накладках). 20. Стрелочный перевод № 40: стыковой зазор с левой стороны по ходу движения - 22 мм, справа - 20 мм (выявлено в соединительной части стрелочного перевода: в стыке между 1-м и 2-м звеном за переводным механизмом на обоих рамных рельсах). 21. Стрелочный перевод № 2: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по левой рельсовой нити от 5 до 7 мм на 4-х упорных накладках). 22. Путь № 41 (первое рельсовое звено за хвостом крестовины СП №2) уложен дефектный рельс, конец которого отрезан газопламенным способом). 23. Стрелочный перевод №12 (второе рельсовое звено за хвостом крестовины справа): отсутствует один стыковой болт на конце рельса. 24. Стрелочный перевод № 32: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по обеим сторонам 3 мм).

25. Тупик ж.д. пути № 9 ОАО «НСЗ» не соответствует установленным требованиям: отсутствует указатель путевого заграждения 26. Путь № 14 (первое звено за воротами в цеху) выявлена вертикальная ступень 5 мм по правой и левой рельсовым нитям. 27. Стрелочный перевод № 18 не оборудован стрелочным указателем. 28. Стрелочный перевод № 18: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити от 10 до 20 мм на 4-х упорных накладках, по левой нити - 7 мм; отсутствует 2-я тяга). 29. Стрелочный перевод № 16: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой и левой рельсовым нитям 5 мм). 30. Стрелочный перевод № 24 не оборудован стрелочным указателем. 31. Стрелочный перевод № 24: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити 9 мм, по левой нити - 7 мм).

32. На участке железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НСЗ» № 24 выгружен щебень высотой более 1.2 м, находящийся ближе 2, 5 м от головки крайнего рельса (выявлено с левой стороны от площадки для слива нефтепродуктов на пути № 24). 33.На участке железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НСЗ» № 18 выгружены металлические сердечники высотой более 1.2 м, находящиеся ближе 2, 5 м от головки крайнего рельса (выявлено с правой стороны от ж.д. пути № 18 между СП № 52 и повышенной ж.б. платформой). 34. На участке железнодорожного пути необщего пользования ОАО «НСЗ» № 5 выгружен пиломатериал высотой более 1.2 м, находящийся ближе 2, 5 м от головки крайнего рельса (выявлено с левой стороны от ж.д. пути № 5 на участке между СП № 24 и тупиковым упором). 35. Негабаритные и опасные места, расположенные на ж.д. пути необщего пользования ОАО «НСЗ»: - ж.д. путь № 24 (повышенная ж.б. платформа справа ); - ж.д. путь № 18 (повышенная ж.б. платформа справа ) не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место», соответствующая окраска не обновлена. 36. На момент проведения проверки, стоящая на железнодорожном пути № 19 ОАО «НСЗ» группа вагонов, в т.ч. платформа № 54582747 - не надежно закреплена от ухода тормозным башмаком № 032 (без наката вагонного колеса на башмак). 37. На момент проведения проверки, стоящая на железнодорожном пути № 10 ОАО «НСЗ» группа вагонов, в т.ч.: - платформа № 42242164 - не надежно закреплена от ухода тормозным башмаком № 079(без наката вагонного колеса на башмак).

38. Маркировка (клеймо) на тормозных башмаках ОАО «НСЗ»: №№ 081, 082, 083, находящихся в эксплуатации, не соответствует, указанному в п. 4.3. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «НСЗ» от 2014 г. «8500-НСЗ» (на момент проверки тормозные башмаки №№ 081, 082, 083 с клеймом «8700» находились на запертом стеллаже у переезда «Восточный»). 39. На тормозных башмаках ОАО «НСЗ», находящихся в эксплуатации не обновлена соответствующая окраска: - т.б. № 077 (находился на стеллаже у здания весовой); - т.б. № 115 (находился на стеллаже в междупутье ж.д. пути 2-3); - т.б. № 015 (находился на стеллаже у СП № 34). 40. На подходе к нерегулируемому железнодорожному переезду, расположенному на ж.д. пути № 41 ОАО «НСЗ», не установлен знак «С» - подача свистка. 41. На подходе к нерегулируемому железнодорожному переезду, расположенному на ж.д. пути № 41 ОАО «НСЗ» не установлены предупредительные знаки со стороны автомобильной дороги, предусмотренные нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения (знак отсутствует по обе стороны от ж.д. пути).