АО "НПО "РАДИОЗАВОД ИМ. А.С. ПОПОВА"

Работники предприятия, чья деятельность связана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусмат-ривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и с изменениями внесенными в них, утвер-жденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 и прика-зом Минтранса РФ от 25.12.2015г. № 382.

Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической экс-плуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движением поез-дов и маневровой работой

Исполнительный руководитель и специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения (не менее 2 человек) не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте

На предприятии отсутствует документ определяющий, периодич-ность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и пра-вилами .Отсутствует система текущего содержания ж.д. пути, месячные осмотры пути не проводятся. Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания соору-жений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего поль-зования .

Нет графика периодичности проверки пути средствами диагно-стики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей не-общего пользования. Владельцем ж.д. пути необщего пользования не проводятся про-верки ж.д. путей техническими средствами диагностики.

1.Технические документы (проекты, сертификаты, паспорта, акты приемки устройств в эксплуатацию, ) на имеющиеся на предприя-тии устройства и сооружения, связанные с работой железнодо-рожного транспорта (повышенная платформа, торцевая повышен-ная платформа) отсутствуют. 2.В технической документации полная протяженность ж.д. пути необщего пользования не соответствует свидетельству о госу-дарственной регистрации права, так в свидетельстве- ж.д. путь расположен от стрелок № 30, 32 до тупиков; в техническом пас-порте от 08.05.2008г.- ж.д. путь необщего пользования располо-жен: «на расстоянии 619, 8м от переднего стыка рамного рельса стрелки № 30 в сторону пути необщего пользования «владельца».

На предприятии отсутствует документ определяющий порядок учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков, других переносных средств закрепления подвижного состава.

1.В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования от 08.05.2008.г. (далее Инструкция) п.1.4 указано, что тупиковый упор ж.д. пути № 13 оборудован стандартной призмой, фактически вместо призмы установлена торцевая повышенная платформа.2. п.4.1 ссылка на Инструкцию по движению поездов и маневровой работе от 16.10.2000г. (документ отменен).3. П.4.2 инструкции ссылка на Инструкцию № ЦД-790 от 16.10.2000г. (документ отменен).П. 4.3 инструкции ссылка на Распоряжение ОАО «РЖД» № 1353-р от 30.08.2005г., вместо Указания МПС РФ от 20.02.1992г. № С-175у. 4.П. 4.3 инструкции указано, что на тормозных башмаках нанесено 3 полосы, а должно быть указано 4 полосы. 5.П. 4.3 инструкции указано, что тормозные башмаки хранятся в 2-х металлических ящиках, фактически – в одном. 6. Составители поездов и машинисты тепловозов ОАО «РЖД», обслуживающие ж.д. пути необщего пользования, не ознакомлены с Инструкцией о порядке обслуживания от 08.05.2008.г. (Нарушены требования ст. 25 Федерального закона от 10.01.2003г № 17-ФЗ, Указания МПС России от 17.04.1994 г. № С-5668у)

В техническом паспорте от 2008г. указано 3 негабаритных ме-ста: въездные ворота, механизм козлового крана, повышенная платформа, а в Инструкции от 08.05.2008.г. только повышенная платформа.

Путь необщего пользования не оборудован устройствами, предотвращающими самопроизвольный выход железнодорожно-го подвижного состава на пути станции Омск-Восточный (парк Универсальный)

Путь № 13 в 1 соединительном стыке, от переезда в сторону во-рот с левой стороны, ослабшие гайки стыковых болтов .Путь № 13 в 3 соединительном стыке, от переезда в сторону во-рот с левой стороны, ослабшие гайки стыковых болтов.

Техническое обслуживание и содержание ж.д. путей необщего пользования (периодические осмотры и проверки пути) не про-изводятся с использованием измерительных средств (ручных шаблонов и др.) для замера ширины ж.д. колеи, перекосов, про-садки ж.д. путей, зазоров в стыках рельсов.

Ширина проезжей части железнодорожного переезда на пути № 13 необщего пользования составляет около 6 м., согласно техни-ческому паспорту- ширина проезда 8 м. На подходах к железнодорожному переезду на пути необщего пользования, со стороны подхода автомобилей отсутствует твер-дое покрытие не менее 10 м .На железнодорожном переезде желоба забиты (закатаны) грязью.

В эксплуатации используется тормозной башмак № 6, у кото-рого не читается клеймо. Отсутствует инвентарная опись в месте хранения тормозных башмаков.

В журнале ПУ-80а ведется учет выдачи тормозных башмаков, при этом, не указывается место нахождения тормозных башма-ков, их состояние, количество и инвентарные номера.