АО "СИБМОСТ"

На предприятии Мостоотряд № 96 не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286

Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движением поездов и маневровой работой

На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами

Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания со-оружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования

Нет графика периодичности проверки пути средствами диагностики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования

На путях №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 нетиповое тупиковое заграждение

Отсутствуют книги формы ПУ-28, ПУ-29

В Инструкция о порядке обслуживания и организации движе-ния на ж.д. пути необщего пользования в п. 4.5 гл. 4 отражено, что количество тормозных башмаков равно 10 штукам, а по факту 6

На стрелочном переводе № 10 отсутствует вторая тяга; На стрелочном переводе № 9 отсутствует вторая тяга

Стрелочный перевод № 10 в хвосте крестовины стыковой за-зор 25 мм; Перед стрелочным переводом № 8 стыковой зазор 20 мм

На стрелочном переводе № 10 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 10 мм на 11-ти брусьях; На стрелочном переводе № 12 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 6 мм на 6-ти брусьях

Стрелочный перевод № 2: 2-й стык от хвоста крестовины горизонтальная ступенька 10 мм; Пути № 3: 1-й стык от крестовины стрелочного перевода № 12 горизонтальная ступенька 6 мм; Стрелочный перевод № 13 перед крестовиной горизонтальная ступенька 7 мм; Пути № 5: 2-й стык перед стрелочным переводом № 13 горизонтальная ступенька 6, 5 мм; Пути № 5: 1-й стык перед стрелочным переводом № 13 вертикальная ступенька 8 мм; Путь № 2: 3-й стык от тупика горизонтальная ступенька 7, 5 мм левая нитка; Путь № 2: 3-й стык от тупика горизонтальная ступенька 8 мм правая нитка; 2-й стык перед стрелочным переводом № 10 горизонтальная ступенька 6 мм. по левой нитке; 2-й стык перед стрелочным переводом № 10 горизонтальная ступенька 10 мм. по правой нитке; Путь № 3: 2-й стык перед воротами на территории горизонтальная ступенька 6 мм; Путь № 4: 1-й стык перед технологическим переездом горизонтальная ступенька 6, 5 мм

Стрелочный перевод № 11 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 8 мм; Стрелочный перевод № 10 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 8 мм; Стрелочный перевод № 5 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 10 мм; Стрелочный перевод № 12 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 7 мм; Стрелочный перевод № 13 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 8 мм; Стрелочный перевод № 13 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 8 мм

В пути № 2 2-й стык уложены рельсы с отрезанными газопламенным способом концами; От стрелочного перевода № 11 в сторону СПЖТ 4-й стык уложены рельсы с отрезанными газопламенным способом концами; Перед крестовиной стрелочного перевода № 13 3-й стык уложены рельсы с отрезанными газопламенным способом концами

На крестовине стрелочного перевода № 11 ослабшие гайки болтов

На стрелочных переводах №№ 5, 9, 10, 11, 12, 13 отсутствует номер

Поверхность балластной призмы на путях №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 (не очищена от засорителей, растительности). Балластный слой загрязнен

Верх балластной призмы на путях №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6 при деревянных шпалах располагается ниже или выше верха шпалы более чем 3 см

Ж.д. путь не обозначен знаком «Граница ж.д. пути подъездного пути»

В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 2 (трещина полоза)