АО "СИБМОСТ"

Во время проведения проверки комиссии не был представлен типовой технический паспорт пути необщего пользования

Ответственными лицами в количестве 5 человек не пройдены курсы повышения квалификации с последующей аттестацией, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения.

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюде-нием работниками Правил технической эксплуатации желез-ных дорог РФ. Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движени-ем поездов и маневровой работой

Руководитель и работники предприятия, чья деятельность свя-зана с движением поездов и маневровой работой не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний (не знако-мы) Правил технической эксплуатации железных дорог РФ и с изменениями внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 и введенными в действие с 09.05.2015г.

На предприятии отсутствует документ определяющий, перио-дичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправ-ностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами. Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания со-оружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования

Книга формы ПУ-28 (журнал осмотра пути) не ведется, Отсутствуют Акты осмотра пути

Техническое обслуживание и содержание ж.д. путей необщего пользования (периодические осмотры и проверки пути) не производятся с использованием измерительных средств (руч-ных шаблонов и др.) для замера ширины ж.д. колеи, перекосов, просадки ж.д. путей, зазоров в стыках рельсов.

Отсутствует утвержденная руководителем программа проведе-ния занятий по пожарно-техническому минимуму с машини-стами и работниками, связанными с техническим обслужива-нием железнодорожного подвижного состава

Не соблюдается периодичность (не реже двух раз в год) прове-дения занятий по программе пожарно-технического минимума с последующим принятием зачетов у локомотивных бригад и работников, связанных с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава.

Отсутствует приказ о назначении ответственного лица за обес-печение безопасности движения поездов и взаимодействие со станцией примыкания ОАО "РЖД"

Отсутствует приказ руководителя предприятия о назначении ответственных лиц за содержания, учет и хранения инвентаря и инструмента строгого учета

Отсутствует знак «Граница пути»

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользо-вания не верно указано клеймо тормозных башмаков, а так же места их нахождения

На тепловозе ТГК2-7791 в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре, средства пожаротушения, имеется подтекание масла по секции.

Манометры на тепловозе ТГК2-7791 не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в год)

На тепловозе ТГК2-7791 отсутствует журнал формы ТУ-152

Тепловоз ТГК2-7791 – воздушные резервуары не проходят ис-пытания и освидетельствования. Невозможно определить, ис-правно ли тормозное оборудование. Тепловоз ТГК2-7791 при обслуживании одним машинистом не оборудован зеркалами заднего вида, Тепловоз ТГК2-7791 не оборудован скоростемером с регистра-цией показаний, На тепловозе ТГК2-7791 неисправна система подачи песка

Тепловоз ТГК2-7791 - просрочен срок проведения КР2, КР1 , ТР3 , ТР2, ТР1, ТО3, ТО2

Тепловоз ТГК2-7791 1983г.в. эксплуатируется с просрочен-ным сроком службы. Нормативный срок службы, установлен-ный заводом изготовителем 26 лет.

Тепловоз ТГК2-7791 не оснащен необходимыми сигнальными приборами, инструментами и другим инвентарем в соответ-ствии с нормами и правилами

Уклон отвода ширины колеи составил более 5 мм на 1 м: Путь № 25 перед воротами, Путь № 25 перед переездом, Путь № 25 на переезде, Путь № 25 конец 14 начало 15 звена, Путь № 25, 22 звено, Путь № 26, 2 звено от ворот (возле 8 опоры), Путь № 26, 1 звено от 9 опоры, Путь № 26, 2 звено от 9 опоры, Вылет рамного рельса стрелочного перевода №965, Вылет рамного рельса стрелочного перевода №971, Начало звена за крестовиной стрелочного перевода №972, Путь № 22, 7 звено от крестовины стрелочного перевода №977

Стрелочный перевод № 965 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка по правому направлению составляет 5 мм и более

Стрелочный перевод № 965, № 973, № 977 Отставание правого остряка от рамного рельса измеряемое у остряка против первой тяги со-ставило более 4 мм. Стрелочный перевод № 972, № 977 Отставание левого остряка от рамного рельса измеряемое у остряка против первой тяги со-ставило более 4 мм.

Вылет рамного рельса Стрелочного перевода №972 - ширина колеи составляет 1511 мм, Середина переводной кривой стрелочного перевода №972 - ширина колеи составляет 1550 мм

На пути, №21 дрезина АГМ 8835 не закреплена от ухода . Путь 25 за переездом выгружены металлические конструкции, на всем протяжении пути 21 выгружены железобетонные кон-струкции расположенный в негабарите, от наружной грани головки крайнего рельса расстояние менее 2 м.

Негабаритные места – 26 путь ПК 5+94, 8 ворота с обеих сто-рон, ворота депо, на всем протяжении пути 22. Отсутствует предупреждающая окраска сооружения и устройств, которые могут быть источниками опасности для работников, находя-щихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей (негабаритных мест)

На предприятии отсутствует журнал учета, хранения и выдачи инструментов строгого учета ПУ-80а. Не ведется журнал учета выдачи тормозных башмаков. Руководители предприятия не проводят периодические про-верки наличия и исправности тормозных башмаков, соответ-ствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения. На предприятии отсутствует место для хранения неисправных тормозных башмаков. В месте постоянного хранения тормозных башмаков отсут-ствует инвентарная опись.

Два неисправных тормозных башмака без номера находится в здании депо в свободном доступе, Выявлен два тормозных башмака с инвентарным номером мо 88800-9, Здание депо тормозные башмаки № 9, 9, 7, 6, 10 находятся в свободном доступе