АО "СИБМОСТ"

На предприятии Мостоотряд №85 не назначено ответственное лицо за соблюдением работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286;

Тепловоз ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска просрочен срок проведения ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, Капитальный ремонт; Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска с просроченным сроком службы. Нормативный срок службы 15 лет.

Тепловоз ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска не укомплектован тормозными башмаками (4шт.);На тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах; Пожароопасные места на тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли; На тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска грязный обтирочный материал хранится в неустановленном месте ( в машинном отделении);На тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска не ведется журнал технического состояния формы ТУ-152;На тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков без-опасности "Запрещается пользоваться открытым огнем";На тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска выявлены неисправные огнетушители (не прошедшие очередную проверку в установленные сроки); Тепловоз ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска не проводится замер колесных пар (не реже 1-ого раза в месяц);На тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска отсутствуют сигнальные принадлежности;

Тепловоз ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска неисправна система подачи песка;Манометры на тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в год);Отсутствуют пломбы на манометрах локомотива ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска ;Воздушные резервуары на тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года);Тепловоз ТЭМ2УМ зав.№649 1991 г. выпуска просрочен срок частичного освидетельствования резервуаров;

Тепловоз ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска эксплуатирующийся круглогодично не осматривается комиссионно два раза в год; На тепловозе ТГК2-1 зав. №8654 1990 г. выпуска в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимы-ми сведениями о действиях при пожаре;Отсутствует периодический контроль проверки качества про-ведения технического обслуживания локомотивов локомотивными бригадами; Отсутствует система текущего содержания ж.д. пути месячные осмотры пути, стрелочных переводов не проводятся, отсутствуют книги формы ПУ-28, ПУ-29; Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания сооружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования; Владельцем ж.д. пути необщего пользования не определена периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов, ж.д. пути, отсутствуют мероприятия со сроками устранения, не ведется учет результатов осмотра; Во 2-ом стыковом соединении от крестовины стрелочного перевода №51а ослабшие гайки стыковых болтов; На всех стрелочных переводах не отрегулированы стрелочные указатели; На стрелочном переводе №2 не закреплена флюгарка; На путях №3 и №5 нетиповые тупиковые упоры; Ж.д. путь не обозначен знаком «Граница ж.д. пути подъездного пути»; Не ведется учет тормозных башмаков, отсутствует Книга инструмента строго учета формы ПУ-80а;Руководители предприятия не проводят периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения ;

Отсутствует распорядительный документ устанавливающий: - порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава;Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава;Не представлены акты (протоколы), с указанием оценок по изученным темам, принятия зачета у локомотивных бригад и работников, связанных с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава;

Машинист Братчук А.В., Ливатов А.В. не проходил занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета;Отсутствует аттестация, предусматривающая проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог РФ у машиниста тепловоза Ливатова А.В., Братчука А.В.;

На стрелочном переводе №51а просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 10 мм на 3-х упорных накладках;На стрелочном переводе №51а отсутствует запорный навесной замок;В междупутьях всех стрелочных переводов отсутствует пре-дельные столбики;На пути №1 от крестовины стрелочного перевода №2 до ж.д. переезда сплошная негодность шпал;На пути №1 от СП-2 до СП-3 и на всем протяжении пути №3 балластная призма содержится с нарушением типового по-перечного профиля, загрязненный грунт находится выше шпальной решетки, состояние пути проверить невозможно;В хвосте крестовины СП-2 вертикальная ступенька 9мм; В хвосте крестовины СП-2 горизонтальная ступенька 5мм;На стрелочном переводе № 3 неисправна флюгарка;В хвосте крестовины СП-3 горизонтальная ступенька 6мм;Стрелочный перевод № 3 в хвосте крестовины стыковой зазор 37 мм.;На стрелочном переводе № 5 отставание остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) 6мм.; Стрелочный перевод № 5 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 29 мм.; Стрелочный перевод № 5 в хвосте крестовины стыковой зазор 28 мм.;На пути № 1 второй стыковой зазор от крестовины СП-5 горизонтальная ступенька 8 мм.;Путь № 3 (напротив бункеров ж.б. узла) уклон отвода ши-рины колеи более 5, 5 тысячных, при измерении на базе 2 м. (1528мм -1517мм).

В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 6 (раздавлен полоз);

На пути №5 с правой стороны в негабарите выгружены металлические балки.На пути №5 с левой стороны в негабарите выгружены каркасы буронабивных свай;