ООО "КРАМЗ"

Машинисты тепловоза Жарков А.С., Соболев Н.И., Бархатов А. Р., составители поездов Варов В.С., Козак Т.Г., Воронцов В.И. не прошли проверку знаний Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава утвержденных Советом по ж. д. транспорту государств-участников Содружества протокол от 6-7 мая 2014г №60. На предприятии отсутствует инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. В Техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования содержатся сведения о путях, которые фактически уже не принадлежат и не используются ООО КраМЗ. В Техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования содержатся неверные сведения о типах рельсов, уложенных на путях предприятия.

Продольные профили путей необщего пользования ООО КраМЗ не проверялся более 10 лет. Нормы закрепления подвижного состава на путях необщего пользования ООО КраМЗ рассчитаны на основании недействительного продольного профиля

Отсутствует распорядительный документ устанавливающий порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами помощниками машинистов и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. Не представлены акты протоколы, с указанием оценок по изученным темам, принятия зачета у локомотивных бригад и работников, связанных с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. Слесари по ремонту подвижного состава Денисенко В. Н., Платонов А. В., машинисты тепловоза Соболев Н.И., Жарков А.С. не проходил занятия по программе пожарно-технического минимума с последующей сдачей зачета. Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами помощниками машинистов и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава

На предприятии отсутствует документ определяющий, периодичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нормами и правилами

Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания сооружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования

В актах комиссионного осмотра ж.д. путей необщего пользования акт осеннего комиссионного осмотра от 14.10.2015 г., акт весеннего комиссионного осмотра от 25.03.2016 г. не установлены сроки устранения выявленных нарушений и даты фактического устранения. Выявленные нарушения, требующие закрытия путей не устраняются

Неисправности, обнаруженные в ходе осмотров путей, а также время их фактического устранения не заносятся в журнал осмотра путей и стрелочных переводов. Нарушения, требующие принятия запретных мер, выявленные комиссией Ространснадзора в ходе проверки, не были занесены в журнал осмотра путей и стрелочных переводов, как и сведения об их устранении

Работы на станционных путях, требующие ограждения сигналами, остановки или уменьшения скорости производятся без предварительной записи в журнале осмотра путей и стрелочных переводов

Отсутствует первоначальное профессиональное образование у составителей поездов Варова В.С., Козак Г.В., Воронцова В.И.Отсутствует первоначальное профессиональное образование у приемосдатчиков грузов Нестеренко Л.В., Дворак М.Н. Отсутствует первоначальное профессиональное образование у кондукторов грузовых поездов Мартюшовой Н.В., Санько Н.В.

Предприятие эксплуатирует тепловоз ТЭМ-2 зав. №804, 1971 года выпуска, тепловоз ТЭМ-2 зав. №3135, 1977 года выпуска с просроченным сроком службы. Нормативный срок службы 32 года

Не проводятся два раза в год комиссионные осмотры локомотивов ТЭМ 2 № 804. Нарушаются сроки проведения планово- предупредительных осмотров и ремонтов локомотивов ТЭМ-2У №8534, ТЭМ-2 №3135, ТЭМ-2 №804

В паспортах воздушных резервуаров тепловоза ТЭМ2У зав. №8534 1986 г. выпуска отсутствуют сведения о проводимых гидравлических испытаниях

На тепловозе ТЭМ 2У зав. №8534 1986 г. выпуска неисправна система подачи песка, выявлена неисправность автосцепного устройства не сработал авторасцеп Машинист тепловоза Соболев Н.И., машинист тепловоза Жарков А.С.

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ 2У зав. № 8534 1986 г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ 2У зав. №8534 1986 г. выпуска на крышках аккумуляторных отсеков ящиков тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем". На тепловозе ТЭМ 2У зав. №8534 1986 г. выпуска в кабине машиниста не предусмотрено место для размещения индивидуальных средств защиты локомотивной бригады. Пожароопасные места в тепловозе ТЭМ 2У зав. №8534 1986 г. выпуска Машинист тепловоза Соболев Н.И., машинист тепловоза Жарков А.С. не очищены от скопления топлива, масла. В журнале технического состояния тепловоза ТЭМ 2У зав. №8534 1986 г. выпуска форма ТУ-152 отсутствует запись должностного лица, назначенного приказом руководителя, об укомплектованности тепловоза средствами пожаротушения. На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ 2У зав. №8534 1986 г. выпуска выявлены неисправные огнетушители.

Воздушные резервуары тягового подвижного состава не подвергаются пропарке с последующей промывкой горячей водой при периодическом освидетельствовании. Оборудование, используемое для гидравлических испытаний воздушных резервуаров тягового подвижного состава, не аттестовано в установленном порядке. На оборудовании, используемом для гидравлических испытаний воздушных резервуаров тягового подвижного состава, отсутствуют манометры с классом точности не ниже 1, 5 и диаметром - не менее 100 мм

Не ведется расшифровка скоростемерных лент

На железнодорожном пути № 18 нарушен габарит приближения строений складированными рельсами. В районе крестовины стрелочного перевода № 4 нарушен габарит приближения строений вагончиком. На 2 звене 7 пути нарушен габарит приближения строений металлоконструкцией. На 4 звене 7 пути нарушен габарит приближения строений металлоконструкцией. На железнодорожном пути № 25 произведена выгрузка грузов с нарушением габарита приближения строений.

Стрелочный перевод №№ 1, 2, 3, 5, 8, 10, 11, 16, 18, 27а, 38, 42, 48, - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка составляет 5 мм и более. Стрелочный перевод №№ 9, 19, 22, 27а, 40, 53, 53а неприлегание остряка к рамному рельсу, измеренное против первой тяги более 4 мм.

Уклоны отвода ширины колеи более 5 мм на 1 м Путь № 7, 3 звено от стрелочного перевода № 27а Путь № 7, 2 звено от стрелочного перевода № 27а Путь № 7, 3 звено перед стрелочным переводом № 13 Путь № 7, 1 звено перед стрелочным переводом № 13 На железнодорожном переезде на пути № 33 Путь № 1 в районе склада разгрузки ООО КиК Путь № 1, 2 звено после стрелочного перевода № 11 Путь № 1, 1 звено перед стрелочным переводом № 11 В середине переводной кривой стрелочного перевода № 15 У стыка рамного рельса стрелочного перевода № 12 У стыка рамного рельса стрелочного перевода № 40 Путь № 17 перед въездом в депо Путь № 19, 2 звено Путь № 19, 5 звено перед переездом Путь № 19, 1 звено перед переездом Путь № 19, 2 звено после стрелочного перевода № 53а Путь № 19, 6 звено после стрелочного перевода № 53а Путь № 26, переезд перед воротами в цех Путь № 26, 2 стык после стрелочного перевода № 19.

Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 27а по боковому направлению менее 1472 мм. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 5 по боковому направлению менее 1472 мм. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 1 менее 1472 мм. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 38 по прямому направлению менее 1472 мм. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 38 по боковому направлению менее 1472 мм. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 53а по прямому направлению менее 1472 мм.

Выгрузочная платформа по пути № 1 обновить предупреждающую окраску сооружений и устройств, которые могут быть источниками опасности для работников, находящихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей негабаритных мест

В междупутье сходящихся путей у стрелочного перевода № 9 отсутствует предельный столбик

Путь № 1, 1 звено после стрелочного перевода № 15 ширина рельсовой колеи составляет 1510 мм. Стрелочный перевод № 38 в середине переводной кривой по прямому направлению ширина рельсовой колеи составляет 1510 мм. Путь № 19, 1 звено перед стрелочным переводом № 53а ширина рельсовой колеи составляет 1511 мм. Путь № 19, переезд перед воротами в цех ширина рельсовой колеи составляет 1510 мм.

1 звено после стрелочного перевода № 28 растянут стыковой зазор до 34 мм. Путь № 35 звено 1 стыковой зазор 33 мм. В 1 звене за хвостом крестовины стрелочного перевода № 50 стыковой зазор 34 мм. Путь № 30, звено 4 стыковой зазор 34 мм. Путь № 30, звено 2 от переезда стыковой зазор 33 мм. Путь №30, звено 1 от переезда одноболтовое двухстороннее крепление стыка.

У острия остряков стрелочного перевода № 28 куст из 3 подряд гнилых брусьев. В крестовине стрелочного перевода № 26 куст из 3 подряд гнилых брусьев. В переднем стыке рамного рельса стрелочного перевода № 50 куст из 3 подряд гнилой шпалы. В крестовине стрелочного перевода № 50 куст из 4 подряд гнилых брусьев. Путь № 30 гнилость шпалы 60 с кустами из 3-4 подряд негодных шпал. Путь № 38 гнилость шпалы 80 с кустовой гнилостью от 7 и более подряд гнилой шпалы. Путь № 35 за воротами внутри помещения завода провес на 8 концах шпал с выходом подошвы рельс из реборд подкладок.

В левом контррельсе стрелочного перевода № 26 отсутствует горизонтальный болт в двухболтовом вкладыше

Путь № 30 на участке от переезда до стрелочного перевода № 50 не произведена выправка пути в плане

На станции Заводская машинистам не выдаются бланки предупреждений по форме ДУ-61. В ТРА станции Заводская не установлен порядок ведения книги предупреждений и выдачи предупреждений. На станции Заводская не ведется книга предупреждений.

Порядок работы станции Заводская, установленный в ТРА станции не соответствует фактическому. Указаны пути приема, которые фактически уже не принадлежат ООО КраМЗ. Наличие маневровых локомотивов, их серии и количество не соответствует действительному. На предприятии отсутствует должность маневрового диспетчера, который фактически выполняет функции дежурного по станции

На тепловозе ТЭМ 2У зав. №8534 1986 г. выпуска, стоящем в депо, тормозной башмак №7 находятся в свободном доступе на тепловозе. Тормозные башмаки, хранящиеся в пирамиде со стороны четной горловины станции Заводская, находятся в свободном доступе и не запираются. Тормозные башмаки, хранящиеся в пирамиде со стороны нечетной горловины станции Заводская, находятся в свободном доступе и не запираются. На предприятии не ведется книга учета инвентаря строгого учета тормозных башмаков формы ПУ-80а. Места хранения тормозных башмаков, установленные ТРА станции Заводская не соответствует фактическому расположению мест хранения тормозных башмаков. Руководители предприятия не проводят периодические не реже одного раза в квартал проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения.