ООО "ТЭК "МЕРЕТЬ"

На тепловозе (ТЭМ2 зав. № 5990, ТЭМ7А зав. № 0288, ТЭМ2 зав. № 6510, 2ТЭ-10МК № 2985(Б) (зав. № 497)) неисправна система подачи песка; На тепловозе ТЭМ2 зав. № 5990 неполный комплект индивидуальных средств защиты от попадания под высокое напряжение; На тепловозе (ТЭМ2 зав. № 5990, ТЭМ7А зав. № 0288, ТЭМ2 зав. № 6510, 2ТЭ-10МК № 2985(Б) (зав. № 497), 2ТЭ-10МК зав. № 1433(В), 2ТЭ-116 зав. № 0638(А), 2ТЭ-116 зав. № 0638(Б), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(А), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(Б), 2ТЭ-10М № 2800(Б) (зав. № 128)) на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"

На находящемся в эксплуатации тепловозе (ТЭМ2 зав. № 5990, 2ТЭ-10МК зав. № 1433(В), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(А), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(Б)) выявлены неисправные огнетушители

На тепловозе ТЭМ2 зав. № 5990 установлены резинотекстильные рукава с просроченным сроком службы (более 6 лет исключая год их изготовления); На тепловозе (ТЭМ2 зав. № 5990, 2ТЭ-10МК № 2985(Б) (зав. № 497), 2ТЭ-116 зав. № 0638(А), 2ТЭ-116 зав. № 0638(Б), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(А), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(Б), 2ТЭ-10М № 2800(Б) (зав. № 128)) на кранах машиниста отсутствует пломба или бирка о ранее произведенном ремонте; На тепловозе (ТЭМ2 зав. № 6510, 2ТЭ-10МК № 2985(Б) (зав. № 497), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(Б)) не исправен буферный фонарь (белый со стороны дизеля, красный со стороны экипажной части); Тормозной цилиндр на тепловозе (2ТЭ-10МК № 2985(Б) (зав. № 497), 2ТЭ-10МК зав. № 1433(В), 2ТЭ-116 зав. № 0638(А)) не осмотрен в установленный срок (1 раз в года); Воздушные резервуары на тепловозе 2ТЭ-10МК зав. № 1433(В) не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года); На тепловозе (2ТЭ-10МК зав. № 1433(В), 2ТЭ-10МК зав. № 2801(Б)) имеется подтекание масла по дизелю

Тепловоз ТЭМ7А зав. № 0286 2003г. выпуска просро-чен срок проведения ТО-3; Тепловоз ТЭМ7А зав. № 0286 2003г. выпуска просрочен срок проведения ТР-1; Тепловоз ТЭМ2 зав. №5990 1978г. выпуска просрочен срок проведения ТО-3; Тепловоз ТЭМ2 зав. №5990 1978г. выпуска просрочен срок проведения КР; Тепловоз ТЭМ2 зав. № 6510 1980г. выпуска просрочен срок проведения ТР-1; Тепловоз ТЭМ2 зав. № 6510 1980г. выпуска просрочен срок проведения ТР-2; Тепловоз 2ТЭ10МК № 2985(А) (зав. № 498) 1987 г. вы-пуска просрочен срок проведения Т0-3; Тепловоз 2ТЭ10МК № 2985(Б) (зав. № 497) 1987 г. вы-пуска просрочен срок проведения ТР-1; Тепловоз 2ТЭ10МК № 2985(Б) (зав. № 497) 1987 г. вы-пуска просрочен срок проведения ТР-3; Тепловоз 2ТЭ10МК зав. № 1433(В) 1989 г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3; Тепловоз 2ТЭ-116 зав. № 0638(А) 1981г. выпуска про-срочен срок проведения ТР-1

Ж.д. путь № 1, левая рельсовая нить, напротив сигнала Н1- горизонтальная ступенька 6мм; Ж.д. путь № 11, правая рельсовая нить, напротив опоры № 45- горизонтальная ступенька 6мм; Стрелочный перевод № 14. Передний стык крестовины горизонтальная ступенька 6 мм; Стрелочный перевод № 30. Передний стык крестовины горизонтальная ступенька 6 мм; Ж.д. путь № 10, правая рельсовая нить, вертикальная ступенька 11мм; Стрелочный перевод № 1. В хвосте крестовины горизонтальная ступенька 6 мм; Стрелочный перевод № 39. В хвосте крестовины горизонтальная ступенька 6 мм; Стрелочный перевод № 47. В хвосте крестовины горизонтальная ступенька 7 мм; Стрелочный перевод №№ 5, 9, 48, 27, 33, 29 - в хвосте крестовины слитой стыковой зазор; Ж.д. путь № 1, 1-й пикет засыпан щебнем, скреплений не видно; Стрелочный перевод № 9. отсутствует предельный столбик; Ж.д. путь № 4, участок Ч4-СП 43. Угол в плане

Стрелочный перевод № 9. В хвосте крестовины зазор более10мм (25мм); Стрелочный перевод № 8. В хвосте крестовины зазор более10мм (26мм); Стрелочный перевод № 15. В хвосте крестовины зазор более10мм (39мм); Стрелочный перевод № 8. В хвосте крестовины зазор более10мм (26мм); Стрелочный перевод № 18. В хвосте крестовины зазор более10мм (35мм); Съезд № 1-13. В стыке зазор 31мм; Стрелочный перевод № 5. В хвосте крестовины зазор более10мм (25мм); Стрелочный перевод № 11. В хвосте крестовины зазор более10мм (25мм); Стрелочный перевод № 11. В переднем стыке кресто-вины зазор более10мм (25мм); Стрелочный перевод № 43. Передний стык крестовины зазор 26мм; Стрелочный перевод № 53. В хвосте крестовины зазор более10мм (30мм); На ж. д. пути № 1, км 10, звено3-4, ПК 5 провисание рельс по правой нити с выходом из реборд подкладок на 2-х шпалах подряд; Стрелочный перевод № 41. Правая рельсовая нить, раздавлена изоляция; Стрелочный перевод № 17. Отсутствует плечо бал-ластной призмы на протяжении 25м; Ж.д. путь № 31. По правой рельсовой нити уложен вкладыш 150мм

Стрелочный перевод № 2. В крестовине расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1471мм; Стрелочный перевод № 2. В крестовине расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1472мм; Стрелочный перевод № 4. В крестовине расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1471мм; Стрелочный перевод № 22. В крестовине расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабо-чей гранью головки контррельса 1472мм; Стрелочный перевод № 26. В крестовине расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабо-чей гранью головки контррельса 1472мм; Стрелочный перевод № 42, В крестовине расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1472мм; По акту осмотра путей, стрелочных переводов от 11.05.2016г. не устранены 8 замечаний со сроком устранения 30.04.2016г.

Стрелочный перевод № 10. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 22. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 4. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 24. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 27. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 19. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 13. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 5. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 25. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 33. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 41. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм; Стрелочный перевод № 51. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 2 мм.

Ж.д. путь № 1. Ширина колеи 1540мм; ж.д. путь № 14. имеются звенья пути со шпальными ящиками, заполненными балластом с нарушением типового поперечного профиля ниже верха шпалы на 10-15 см; На ж. д. пути № 14, провисание рельс по левой нити с выходом из реборд подкладок на 2-х шпалах подряд; Съезд2-4. По левой рельсовой нити уложен вкладыш 140мм; Стрелочный перевод № 4. Разрыв болта в крестовине; Стрелочный перевод № 12. Слабые болты в кресто-вине

Стрелочный перевод № 8. Провисание правого остряка на 3-х брусьях подряд до 6 мм; Стрелочный перевод № 9. Допущено замыкание левого остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4мм; Ж.д. путь № 11, правая рельсовая нить. Три нулевых зазора подряд; На путях станции имеются шпалы с не выровненными концами; Стрелочный перевод № 26, передний стык. Ширина колеи 1534мм; Стрелочный перевод № 26. Выкрашивание левого остряка

Ж.д. путь № 10, правая рельсовая нить, напротив станции в стыке отсутствуют болты в одном конце рельс; Ж.д. путь № 6, правая рельсовая нить, напротив станции в стыке менее 2-х болтов в одном конце рельс; Ж.д. путь № 4, левая рельсовая нить, в стыке менее 2-х болтов в одном конце рельс; Стрелочный перевод № 1, передний стык. Ширина колеи 1530мм ; ст.Пестерево: Дежурными по станции допускаются исправления в поездных телефонограммах. Так ДСП Горшкова в телефонограмме за 31.05.2016г исправила время при-бытия поезда № 4305 с 7час на 8час; ст.Виноградовская: ДСП Шабалина В.Н. в телефонограмме за 31.05.2016г. время отправления поезда № 4325 поставила в 12час 20 мин, а в корешке путевой записки время отправле-ния поезда № 4325 в 12час 35 мин

Ст.Виноградовская: 1) Ж.д. путь № 4 Состав из 36 вагонов закреплен с нарушением установленных требований: по одному тормозному башмаку с обеих сторон одного вагона с нечетной стороны. (составитель Агапов В.И., ДСП Теплякова ); 2) Ж.д. путь № 1. Состав из 46 вагонов закреплен с нару-шением установленных требований: по одному тор-мозному башмаку с обеих сторон одного вагона № 63123145 с нечетной стороны. (составитель Агапов В.И., ДСП Теплякова); 3)Ж.д. путь № 3. Состав из 34 вагонов закреплен с нару-шением установленных требований: по одному тор-мозному башмаку с обеих сторон одного вагона № 64208028 с нечетной стороны. (составитель Агапов В.И., ДСП Теплякова); ст.Уба: Ж.д. путь № 9 состав без локомотива, закреплен от ухода тормозным башмаком № 69 со стороны четной горловины с нарушением норм, установленных в ТРА станции (без наката)

Ст.Уба: 1) Не предоставлены для проверки 03.06.2016г корешки путевых записок за 26.01.16г, 09.02.16г, 02.03.16г. при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм. Контроль за сохранностью документации возложен на Фещенко А.Г.; 2) Работа по устранению нарушения, выявленного при месячном осмотре от 12/05.2016г - «СП 27 –провисание рамного рельсана 4-х шпалах » производилась без записи в журнал СЦБ, формы ДУ-46, т.е. без разрешения дежурной по станции Кравцовой И.В., которая безосновательно подтвердила выполнение работы 23.05.2016г. своей подписью в акте осмотра; Работа по устранению нарушения, выявленного при месячном осмотре от 12/05.2016г - «Съезд 1-13 –провисание на 4-х шпалах » производилась без записи в журнал СЦБ, формы ДУ-46, т.е. без разрешения дежурной по станции Одиноковой Т.В., которая безосновательно подтвердила выполнение работы 24.05.2016г. своей подписью в акте осмотра

На тепловозе ТЭМ7А зав. № 0288 2004г. выпуска в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 12 – подошва винтом; На тепловозе ТЭМ7А зав. № 0288 2004г. выпуска в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 9 – подошва винтом; На тепловозе 2ТЭ-10МК зав. № 2801(Б) 1987г. выпуска в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 38 – подошва винтом; На тепловозе 2ТЭ-10М № 2800(Б) (зав. № 128) 1987г. выпуска в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 107 – изогнута ручка; На тепловозе ТЭМ2 зав. № 5990 1978г. выпуска в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 71 – отколы на носу подошвы; На тепловозе 2ТЭ-10МК № 2985(Б) (зав. № 497) 1987г. выпуска в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 82 – подошва винтом

У дежурного по переезду отсутствует сигнальный рожок; У дежурного по переезду отсутствует свисток; В здании переездного поста отсутствует «Инструкция владельца инфраструктуры или железнодорожного пути необщего пользования о порядке пользования устройствами поездной радиосвязью на данном железнодорожном переезде»; В здании переездного поста отсутствует «Правила дорожного движения Российской Федерации»; В здании переездного поста отсутствует красная нарукавная повязка; В здании переездного поста отсутствует запасной сигнальный фонарь; В здании переездного поста отсутствует опись пломбируемых устройств; Уложенные в пределах настила контррельсы для обеспечения беспрепятственного прохода колесных пар железнодорожного подвижного состава не отогнуты внутрь колеи на 25 см на длине 50 см от концов; На железнодорожном переезде внутри колеи с обеих сторон на расстоянии 0, 75 - 1, 0 м от настила отсутствуют приспособления в виде металлических трубок для установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря)

Не имеет первоначального профессионального образования слесарь по ремонту подвижного состава Асянин Евгений Алексеевич; Машинист-инструктор Волков Евгений Петрович не имеет свидетельство на право управления тепловозом

Не внесены изменения в Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ТЭК «Мереть» в связи с изменением права собствен-ности на некоторые железнодорожные пути необщего пользования; В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ТЭК «Мереть» отсутствует расчет норм закрепления подвижного состава на путях предприятия; В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ТЭК «Мереть» в п. 6.4 ссылка на не действующую «Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ – ВНИИЖТ/277; В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «ТЭК «Мереть» ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790