ООО "УВМ СИБИРЬ"

Руководитель и работники предприятия Омского филиала ООО «Вторчермет НЛМК Сибирь», чья деятельность связана с дви-жением поездов не знакомы с Правилами технической эксплуа-тации железных дорог РФ и с изменениями внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 введенными в действие с 09.05.2015г. Работники Омского филиала ООО «Вторчермет НЛМК Си-бирь» связанные с движением поездов не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической экс-плуатации железных дорог РФ.Работники предприятия (Рожков В.К., Блохина Н.В.-Калачинский цех, Алимов Н.Н., Шевчук А.Ф- Омский цех) связанные с содержанием, исправным техническим состоянием и эксплуатацией вагонных электронных весов ( не ознакомлены с паспортом, техническим описанием и руковод-ством по эксплуатации весов.

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюде-нием работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286. Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движением поездов и маневровой работой.На предприятии не назначены работники ответственные за со-держание, исправное техническое состояние и непосредственно обслуживающие вагонные весы на всех участках

Руководители предприятия не проводят периодические про-верки наличия и исправности тормозных башмаков, соответ-ствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильно-сти учета, выдачи и хранения во всех цехах.

Руководители и специалисты предприятия (Островной А.И., Рожков В.К., Алимов Н.Н., Шевчук А.Ф., Никонов А.А.), дея-тельность которых связана с безопасностью движения не про-ходили курсы повышения квалификации с последующей атте-стацией по вопросам безопасности движения

На предприятии отсутствует документ определяющий, перио-дичность комиссионного осмотра железнодорожных путей, сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправ-ностей, а также учет результатов осмотра в соответствии с нор-мами и правилами . Отсутствует порядок обслуживания ремонта и содержания со-оружений и устройств инфраструктуры и ж.д. путей необщего пользования

Отсутствуют Акты осмотра пути (Исилькульский, Калачинский, Омский цеха) . Книга формы ПУ-29 не ведется (Калачинский цех). Нет графика периодичности проверки пути средствами диагно-стики, устанавливаемый владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Владельцем ж.д. пути необщего пользования не проводятся проверки ж.д. путей техническими средствами диагностики на всех участках.

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования при станции Исилькуль от 05.08.2013г. (далее Инструкция) п.1.5 не соответствует фактическому состоянию: указано, что установлены 150т. тензометрические вагонные весы, фактически имеются механические, не работающие вагонные весы .В техническом паспорте на ж.д. путь необщего пользования от 28.01.2013г. указано, что установлены 150т. тензометрические вагонные весы, фактически имеются механические, не работа-ющие вагонные весы. Отсутствует техническая документация на обслуживаемые со-оружения и устройства (вагонные весы) (Исилькульский цех)

В инструкции от 05.08.2013г. отсутствует расчет норм закреп-ления подвижного состава на путях предприятия при очень сильном и штормовом ветре и порядок действия работников. (Исилькуль, Калачинск).В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования при станции Калачинск от 25.04.2016г. (далее Инструкция) п.1.5 не указано, что путь необщего пользования не оборудован устройствами, предотвращающими самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на соседние пути необщего пользования и на пути станции Калачинская. Путь необщего пользования не оборудован устройствами, предотвращающими самопроизвольный выход железнодорож-ного подвижного состава на пути станции Исилькуль. (Исиль-кульский цех) .Путь необщего пользования не оборудован устройствами, предотвращающими самопроизвольный выход железнодорож-ного подвижного состава на пути необщего пользования при-мыкающие к станции Омск- Восточный. (Омский цех) .

Составители поездов и машинисты тепловозов ОАО «РЖД» обслуживающие ж.д. путь необщего пользования не ознакомлены с Инструкцией о порядке обслуживания от 05.08.2013г. (Исилькуль, Калачинск). Составители поездов и машинисты тепловозов ООО «ПКЦ «ПЖТ» обслуживающие ж.д. путь необщего пользования не ознакомлены с Инструкцией о порядке обслуживания от 25.04.2016г. (Омск-Восточный)

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования при станции Омск-Восточный от 02.07.2016г. (далее Инструкция) п.1.5 указано, что имеется тупик, фактически – отсутствует

В инструкции от 02.07.2016г. п.1.6 указано, что переезды отсут-ствуют, фактически – имеется.В техническом паспорте на ж.д. путь необщего пользования от 07.06.2016г. указано, что переезды отсутствуют. В Инструкции от 02.07.2016г. п. 1.7 не установлена скорость передвижения по вагонным весам (Омск-Восточный)

Отсутствует акт обследования железнодорожного пути необще-го пользования и его технической оснащенности. (Исилькуль-ский цех)

На стрелочном переводе № 130 отсутствует номер . Зазор между подошвой левого остряка и подушкой стрелочного перевода № 130 до 5 мм. на 4-х брусьях .Зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочно-го перевода № 130 до 5 мм. на 2-х брусьях .Стыковой зазор в хвосте остряка на стрелочном переводе № 130 более 10мм. (Калачинский цех)

Железнодорожный путь необщего пользования не обозначен знаком «Граница ж.д. пути необщего пользования» (Исиль-кульский цех).Железнодорожный путь необщего пользования не обозначен знаком «Граница ж.д. пути необщего пользования» на расстоя-нии 204 метра от предельного столбика стрелки № 11. (Омский цех)

На пути № 98 на тупиковом упоре отсутствует балластная призма. На тупиковом упоре отсутствует указатель путевого загражде-ния (Исилькульский цех).

Путь № 98 балласт не просматривается (дерн) (шпала должна выступать на 3 см.) (Исилькульский цех)

Вдоль пути № 98 навален грунт с нарушением габарита при-ближения строений на расстоянии менее 1 м. от головки рельса (Исилькульский цех).Вдоль пути № 1 (место погрузки № 1) навален металлолом с нарушением габарита приближения строений на расстоянии менее 1 м. от головки рельса (Калачинский цех)

Путь № 1 2-й стык от тупика слева уложен рельс с отрезанным газопламенным способом концом. Путь № 1 1-й стык от весовой платформы в сторону ворот слева уложен рельс с отрезанным газопламенным способом концом. Путь № 1 1-й стык от СП № 130 в сторону ворот справа уложен рельс с отрезанным газопламенным способом концом.Путь № 1 3-й стык от СП № 130 в сторону ворот слева уложен рельс с отрезанным газопламенным способом концом. (Кала-чинский цех)

Путь № 1 перед весовой платформой на прямом участке кусто-вая негодность шпал более 6 штук (Калачинский цех)

Отсутствует знак «Негабаритное место» (въездные ворота на путь необщего пользования) (Калачинский цех) .Отсутствует знак «Негабаритное место» (въездные ворота на путь необщего пользования) (Омский цех)

На пути № 9 от знака «Граница ж.д. пути необщего пользова-ния» в сторону пути необщего пользования имеются подряд справа слитые зазоры в количестве 8 штук. (Омский цех)

На пути № 9 добить костыли.На пути № 9 уложен один не санкционированный переезд (Омский цех) .

На предприятии отсутствует учет тормозных башмаков, как ин-струмента строгого учета, книга ПУ-80а не ведется.

Не ведется учет выдачи тормозных башмаков, в журнале прие-ма и сдачи дежурств не указывается: местонахождение тормоз-ных башмаков, их состояние и инвентарные номера. Все цеха .В месте хранения тормозных башмаков отсутствует инвентар-ная опись. (Исилькульский, Калачинский цех) .

Путь № 98. Группа из 4-х вагонов закреплена тормозными башмаками не под крайние вагоны. Одиночный вагон закреплен тормозными башмаками не с обе-их сторон. (Исилькульский цех). Путь № 1. Одиночный вагон закреплен тормозными башмака-ми не с обеих сторон. Группа из 2-х вагонов закреплена тормозными башмаками не под крайние вагоны. (Калачинский цех).

В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 2 – раздавлен полоз тормозного башмака. В эксплуатации используется тормозной башмак № 5, у которо-го не читается клеймо. В эксплуатации используется тормозной башмак № 1, на кото-ром отсутствует код станции примыкания. (Калачинский цех)

Вагонные тензометрические весы тип М8300 не опломбирова-ны, как указано в руководстве по эксплуатации. (Калачинский цех)