АО КИСЕЛЕВСКОЕ ПТУ

Тепловоз ТЭМ2У зав. № 8198 1985г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3; Тепловоз ТЭМ2 зав. № 7411 1983г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3 , СР (КР1) ;Тепловоз ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3, СР (КР1);Тепловоз ТЭМ2У зав. № 8962 1987г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3, КР(КР2); Тепловоз ТЭМ18ДМ зав. № 3110 2014г. выпуска просрочен срок проведения ТР-1, ТР-2; Тепловоз ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3, СР(КР1), КР(КР2);Тепловоз ТЭМ18 зав. № 453 2009г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3;Тепловоз ТЭМ2А зав. № 7139 1982г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3, СР (КР1);Тепловоз ТЭМ2 зав. № 6759 1981г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3, СР (КР1); Тепловоз ТГМ23Б зав. № 842 1978г. выпуска просрочен срок проведения ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР(КР1), КР(КР2);Тепловоз ТЭМ2 зав. № 7411 1983г. выпуска, ТЭМ2А зав. № 7139 1982г. выпуска, ТЭМ2 зав. № 6759 1981г. выпуска, ТГМ23Б зав. № 842 1978г. выпуска с просроченным сроком службы;

Воздушные резервуары на тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года);На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. Выпуска, ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. Выпуска, ТЭМ2У зав. № 9156 1988г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 453 2009г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8198 1985г. выпуска неисправна система подачи песка; На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска не оплом-бировано устройство фиксации в открытом положении разоб-щительного крана ЭПК; На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. выпуска установлены резинотекстильные рукава с просроченным сроком службы;

На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска, ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 9156 1988г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 453 2009г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8962 1987г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8198 1985г. выпуска выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах; Пожароопасные места на тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска, ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 9156 1988г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 453 2009г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8962 1987г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8198 1985г. выпуска не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли;На тепловозе ТЭМ2У зав. № 9156 1988г. выпуска, ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. выпуска загрязнённый обтирочный материал хранится в неустановленном месте; На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. выпуска, ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска смазочные материалы находятся в пластиковых емкостях.

На тепловоз ТГМ23Б зав. № 842 1978г. выпуска не ведется технический паспорт (формуляр);На находящемся в эксплуатации тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска, ТЭМ2УМ зав. № 619 1991г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 9156 1988г. выпуска, ТЭМ18 зав. № 453 2009г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8962 1987г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8198 1985г. выпуска, на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков) тепловоза нет знаков безопасности "Запрещается пользоваться открытым огнем"; На тепловозе ТЭМ2У зав. № 9156 1988г. выпуска, ТЭМ2У зав. № 8962 1987г. выпуска в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о действиях при пожаре.

Блок-пост ЭЦ-4: Стрелочный перевод № 1, 3. Допущено замыкание левого(правого) остряка стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм; Станция Двенадцатая: На стрелочном переводе № 12 зазор между подошвой левого (правого) остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 6-14 мм на 2- 8 брусьях; На стрелочном переводе № 3, 12 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого (правого) остряка от 4 до 10 мм на 2-х упорных накладках; На пути №1 во 2-ом стыковом соединении от крестовины СП-1 вертикальная ступенька 8 мм. Станция Черкасовская:На стрелочном переводе № 3, 6, 7, 5, 15 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого (правого) остряка от 4 до 10 мм на 2-х упорных накладках; На стрелочном переводе №4, 5, 7, 11, 25, 34, зазор между подошвой левого (правого) остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 6-14 мм на 2- 8 брусьях; Станция Блок – пост 2км: На стрелочном переводе № 9 зазор между подошвой левого (правого) остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 6-14 мм на 2- 8 брусьях; На стрелочном переводе № 2, 9, 15 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого (правого) остряка от 4 до 10 мм на 2-х упорных накладках.

Станция Бетонная: На стрелочном переводе №3 зазор между подошвой левого (правого) остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 6-14 мм на 2- 8 брусьях; Станция Красногорская:На стрелочном переводе № 6, просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого (правого) остряка от 4 до 10 мм на 2-х упорных накладках; На стрелочном переводе №11 зазор между подошвой левого (правого) остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 6-14 мм на 2- 8 брусьях; На стрелочном переводе № 8 отставание левого остряка от рамного рельса (измеряемое у остряка против первой тяги) 4мм.; Станция Тайбинская: На стрелочном переводе № 12, 18 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу от 5 до 12 мм на 4-х брусьях.

Блок-пост ЭЦ-4: На съезде СП-1 – СП-3 6-ой стыковой зазор от крестовины СП-3 по правой нити 30 мм;Стрелочный перевод № 5 в хвосте крестовины стыковой зазор 25 мм.;Стрелочный перевод № 5 стыковой зазор за правым контр-рельсом 29мм;Станция Двенадцатая: На стрелочном переводе № 12 стыковой зазор в переводной кривой 20мм.; Стрелочный перевод № 10 в хвосте крестовины стыковой зазор 27 мм.;На стрелочном переводе № 4 отсутствует вторая тяги; Стрелочный перевод № 3 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 20 мм;В корне левого остряка стрелочного перевода № 3 слитой зазор;Стрелочный перевод № 1 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 21 мм.;Стрелочный перевод № 1. В корне правого остряка стыковой зазор 20 мм.; Станция Блок – пост 2км: На стрелочном переводе № 2 отсутствует вторая тяги. Стрелочный перевод № 4 стыковой зазор за правым контр-рельсом 25мм .; На пути №2 в 3-ем стыковом соединении от крестовины СП-4 по левой нитке зазор 30 мм.;На пути №1 в 5-ом стыковом соединении от крестовины СП-7 по правой нитке зазор 32 мм.;Стрелочный перевод № 5 в хвосте крестовины стыковой зазор 24 мм.

Станция Черкасовская: Стрелочный перевод № 6 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 21 мм.; На стрелочном переводе № 4 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 4 мм на 3-х брусьях;Стрелочный перевод № 1 стыковой зазор за правым контр-рельсом 27мм.;Стрелочный перевод № 7 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 22 мм.;На стрелочном переводе № 12 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 4 мм на 2-х упорках;Стрелочный перевод № 18 стыковой зазор за правым контр-рельсом 28 мм; На стрелочном переводе № 22 стыковой зазор в переводной кривой 22 мм.; Стрелочный перевод № 22 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 20 мм.; Стрелочный перевод № 26. В корне правого остряка стыковой зазор 20 мм.;Стрелочный перевод № 28 в переднем вылете крестовины стыковой зазор 20 мм.;На стрелочном переводе №30 зазор между подошвой правого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 4 мм на 3-х брусьях;На стрелочном переводе №32 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу 4 мм на 3-х брусьях;На стрелочном переводе № 21, 34 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого (правого) остряка 4 мм на 2-х упорках;Стрелочный перевод № 11.

Станция Черкасовская: Стрелочный перевод № 11. В корне левого остряка слитой зазор; Станция Красногорская: На стрелочном переводе № 10 зазор между подошвой левого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу до 4 мм на 3-х брусьях; Стрелочный перевод № 9 стыковой зазор за правым контр-рельсом 23 мм; Станция Тайбинская:Стрелочный перевод № 2 стыковой зазор за правым рамным рельсом 30 мм.

Группа вагонов №№ 62098777; 60625159; 61423653 выставлены и закреплены тормозными башмаками с нарушением установленных требований, в пределах стрелочного перевода №13.

Ж.д. перееезд №1. Опись инструмента не соответствует условиям эксплуатации ж.д. переездов;Ж.д. перееезд №5. На подходах имеются ямы и выбоины;На железнодорожном переезде № 5 неисправны направляю-щие столбики; На железнодорожном переезде № 8 неисправны направляю-щие столбики.

ТРА ст. Восточная от 15.02.2016г разработан со ссылкой на отмененный документ ( ЦД-790 );ТРА ст. Черкасовская от 15.02.2016г разработан со ссылкой на отмененный документ ( ЦД-790 );Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ и связи от 13.07.2009г (ст.Черкасовская) разработана со ссылкой на отмененный документ (ЦД-790);В инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и связи от 13.07.2009г (ст.Черкасовская) отсутствует информация о фактическом наличии пригласительного сигнала; В дополнении к инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и связи от 13.07.2009г (ст.Черкасовская) отсутствует дата утверждения;В дополнении к инструкции о порядке пользования устрой-ствами СЦБ и связи от 13.07.2009г (ст.Красногорская) отсутствует дата утверждения; В ТРА ст. Черкасовская от 15.02.2016г продольные профили от 2009г (при наличии в ЕТП от 2014г профилей от 2014г.) ; Устройства СЦБ (на станциях и переездах) не имеют второго источника питания; Отсутствуют документы, подтверждающие проверку видимости пригласительных сигналов;Отсутствуют документы, подтверждающие проверку устройств СЦБ и связи на ж.д. переездах сигналов.

Отсутствует первоначальное профессиональное обучение в дежурных по переезду – Маркина Ф.Ф., Мунгалова Р.Х., Глотова Н.А.; Отсутствует первоначальное профессиональное обучение в монтеров пути- Скачков И.В., Мирошниченко С.В., Карпов Е.А., Николаев А.Г., Серков А.В., Щукин А.С., Богданов А.А., Кажарин В.В., Щукин С.В., Ворошнин С.В., Картавых К.А., Жмуров Д.С., Алексеев В.Г., Мусин И.А., Аксентьев М.В. Шевцов Н.П., Шевцов А.Н., Тимофеев В.В., Вихров А.В., Селютин В.В., Галкин А.В.;Отсутствует первоначальное профессиональное обучение в приемосдатчиков груза и багажа - Бойко Ю.С., Гудкова Н.В., Пермикина Л.В., Шелбогашева А.В., Горячева С.Н., Ткаченко Н.А., Пономарева О.Н.; Отсутствует первоначальное профессиональное обучение в дежурных стрелочного поста-Лазукина Л.В. Малахова О.В., Петанина И.В., Комиссарова Т.В.Черкасова Е.В., Наумкина О.А., Мирошниченко Л.А., Буравлева Е.Б., Моор Н.Н.Л., Грабченко В.И., Смокотина Л.М., Дедова И.В., Гарбушина А.С., Арсланова Г.В., Кудряшова Е.А., Гумерова Г.А., Батаева Т.В., Фомина Н.В., Суковицина Н.А., Конищева Е.В., Мартынова Н.В., Вагина Е.Н., Родионова О.С.;Отсутствует первоначальное профессиональное обучение в электромехаников связи – Бойченко О.М., Мартынов Н.А.; Отсутствует первоначальное профессиональное обучение в слесарей по ремонту подвижного состава – Коротких А.И., Касаткин А.В.

На тепловозе ТЭМ2УМ № 1005 обнаружен тормозной башмак сторонней организации ( т/б №10 ОАО ТопПром);На тепловозе ТЭМ2УМ зав. № 1005 1993г. выпуска в эксплуатации находится неисправный тормозной башмак №35; На тепловозе ТЭМ2У зав. № 8198 1985г. выпуска в эксплуатации находится семь тормозных башмаков без клейма.

Вагон№998445:-нетиповые крышки буксовых узлов, -разъединена цепь автосцепки (2 стор), -отсутствует маятниковая подвеска (1 стор). просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№58321:-нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех. паспор; Вагон№92418:- отсутствует ручной тормоз, - нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№942879:- отсутствует ручной тормоз, - нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№998445:-нетиповые крышки буксовых узлов, -разъединена цепь автосцепки (2 стор), -отсутствует маятниковая подвеска (1 стор). просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таб-лички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№58321:-нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год.Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт;

Вагон№970933:- отсутствует ручка концевого крана, нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. -разъединена цепь автосцепки, Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№55959407:- разоборудована воздушная рабочая магистраль, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год.; Вагон№55959431:- разоборудована воздушная рабочая магистраль, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год; Вагон№55959423:- разоборудована воздушная рабочая магистраль, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год.- оборван выпускной поводок; Вагон№55959415:- разоборудована воздушная рабочая магистраль, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год; Вагон№55959464:- разоборудована воздушная рабочая магистраль, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год; Вагон№55959381:- разоборудована воздушная рабочая магистраль, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год, разоборудована магистраль выгрузки; Вагон№55959456: -отсутствует ручной тормоз, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год, отсутствует ручка концевого крана;

Вагон№18863:-нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№53994360:-нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№18862:-нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год. Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№967066:-нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год.-отсутствует ручка концевого крана Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт; Вагон№982238:-нетиповые крышки буксовых узлов, просрочен по сроку службы, постройка 1992 год.Номер с таблички завода изготовителя, отсутствует тех.паспорт.