ООО "АЭРОПОРТ ЕМЕЛЬЯНОВО"

Механик службы спецавтотранспорта ООО «Аэропорт Емельяново» Чумаков В.В. не прошел аттестацию специалиста, занимающего должность, связанную с деятельностью по обеспечению безопасности полетов.

Общество с ограниченной ответственностью «Аэропорт Емельяново», являющееся оператором аэродрома Емельяново, осуществляет свою деятельность без сертификата, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие операторов аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса РФ от 25.09.2015 №286.

Не произведен ремонт армобетонного покрытия перрона и мест стоянок (имеются сколы, глубокие шелушения бетонных плит, уступы, неровности).

Не произведен ремонт деформационных швов и трещин армобетонного покрытия перрона и мест стоянок.

Не произведен ремонт асфальтобетонного покрытия перрона и мест стоянок.

Не произведен ремонт деформационных швов и трещин асфальтобетонного покрытия перрона и мест стоянок.

Не произведена очистка поверхности перрона, РД, МС от выцветших лакокрасочных покрытий, не обновлена дневная маркировка аэродромных покрытий и заземлительных колодцев (износ, частичное отсутствие).

В ООО «Аэропорт Емельяново» визуальная информация: о времени вылета, прилета воздушных судов, длительности и причинах задержки, выполняемых рейсов или их отмены, предоставляемая пассажирам, не находится на видном месте, напротив входа в здание, в аэровокзале.

Начальник отдела обработки багажа и ручной клади СОПП ООО «Аэропорт Емельяново» Филиппов А.Ю. не прошел курсы повышения квалификации.

Начальник отдела обработки багажа и ручной клади СОПП ООО «Аэропорт Емельяново» Филиппов А.Ю. не прошел программу подготовки, касающуюся перевозки опасных грузов.

В ООО «Аэропорт Емельяново», в месте продажи авиабилетов, находящемся в цокольном этаже здания аэровокзала, касса «Регион 24» отсутствует плакат со специальной информацией по авиационной безопасности.

Приемосдатчики СОПП ООО «Аэропорт Емельяново», имеющие право руководить подъезда (отъездом) не всегда проходят послесменный медицинский осмотр, так 29.05.2016 (ночная смена) в журнале предсменных медосмотров отметились 5 человек, по окончании смены 30.05.2016 отметились 3человека.

В аэровокзале ООО «Аэропорт Емельяново» отсутствует информация о правилах пользования камерой хранения.

Нарушены сроки рассмотрения обращения ОАО «Авиакомпания «Таймыр» (гражданин Заметаев Г.Н.), обращение поступило 02.12.2015г, ответ дан 01.04.2016г.

В лаборатории АиРЭО отсутствуют актуализированные экземпляры Регламента и Технологических указаний по лабораторным проверкам агрегатов и АиРЭО вертолета Ми-8.

В лаборатории АиРЭО: 1. В Руководстве по техническому обслуживанию "Устройства температурного контроля УТК-2" ЖФИР 113274- ОРЭ выпущенного ЗАО "Технокан" и утвержденное Техническим Директором Стрелковым Л.М. 06.12.2005 г. в разделе 9 "Техническое обслуживание" нет отметок о проведении текущего и периодического обслуживания. 2. В паспорте №29 на устройство проверки батареи УПБА-100ТК и Руководстве по эксплуатации от 06.12.2005 г. нет графика и отметок о проведении текущего и периодического обслуживания

В местах стоянок спецмашин (у административного здания аэродромной службы) не вывешена схема расстановки и организации движения воздушных судов, спецтранспорта и средств механизации на аэродроме (по данному нарушению свидетельствуют фотоснимки Приложение № 1 настоящего Предписания).

На участке монтажа (демонтажа) пневматиков колес воздушных судов ИАС ООО «Аэропорт Емельяново» используется приспособление для монтажа (демонтажа) пневматиков колес самолета L-410 (переднее – К-39, основное – К-38), инв. № 412. У приспособления отсутствует паспорт.

На участке монтажа (демонтажа) пневматиков колес воздушных судов ИАС ООО «Аэропорт Емельяново» выполяются работы по техническому обслуживанию колес самолета L-410 (переднее – К-39, основное – К-38), не заявленных в сертификате соответствия по ТОиР.

В аккумуляторной станции лаборатории АиРЭО ИАС ООО «Аэропорт Емельяново» используется устройство аккумуляторного контроля УПК2-20ТК, инв. № 51, с неподтвержденным выполненым текущим и периодическим ТО.

В аккумуляторной станции лаборатории АиРЭО ИАС ООО «Аэропорт Емельяново» используется устройство зарядно-разрядное УЗР2-40ТК, инв. № 25, с неподтвержденным выполненым текущим и периодическим ТО.

В аккумуляторной станции лаборатории АиРЭО ИАС ООО «Аэропорт Емельяново» используется устройство зарядно-разрядное УЗР2-40ТК, инв. № 26, с неподтвержденным выполненым текущим и периодическим ТО.

В помещении обслуживания щелочных аккумуляторов аккумуляторной станции лаборатории АиРЭО ИАС ООО «Аэропорт Емельяново» не работает система вытяжной вентиляции (на момент проверки на обслуживании находилось 5 аккумуляторов). Ответственный за обеспечения безопасного выполнения работ начальник лаборатории АиРЭО Тамаровский П.К.

1.Авиационный персонал, работники авиационных предприятий и иные лица осуществляющие свою деятельность на территории аэропорта допускают нарушения требований инструкции по пропускному и внутриобъектовому режиму 2.Авиационный персонал, работники авиационных предприятий и иные лица осуществляющие свою деятельность на территории аэропорта допускаются в контролируемую зону без досмотра на КПП 3.Не все представители авиационного персонала, работников авиационных предприятий и иных лиц осуществляющих свою деятельность на территории аэропорта при нахождении в контролируемой зоне аэропорта имеют на верхней одежде с левой стороны личные пропуска с фотографиями и указанием секторов допуска 4.Запасной выезд в районе здания ЗАО «АэроМил», расположенного вне контролируемой зоны, не оборудован системой охранной сигнализации.5.высота сплошного ограждения территории аэропорта по периметру в районе КПП №1 и складов ОМТС СПАСОП, в районе зала официальных делегаций поверх периметрового ограждения не установлены металлические конструкции различного профиля 6.с северо-восточной стороны аэропорта с внутренней стороны вдоль ограждения аэропорта на участке протяженностью 1, 3 км не проложена дорога с искусственным покрытием.7.в пункте досмотра терминала №2 не исключена возможность наблюдения посторонними лицами процесса производства досмотра, т.к. пространство в верхней части между ограждением и потолком не закрыто 8.ежедневные проверки (настройки) технических средств досмотра и оборудования применяемого при производстве досмотра проводятся не ежедневно.9.на территории международного аэропорта не создан непрерывно функционирующий пост (пункт) управления охраной аэропорта и объектов его инфраструктуры, оборудованный техническими средствами для сбора, обработки и хранения в электронном виде данных со всех инженерно-технических систем охраны, с автоматической передачей этих данных в режиме реального времени органам федеральной службы безопасности и органам внутренних дел Российской Федерации, а также ФСНСТ.

1. В камере хранения не организован досмотр сдаваемого багажа с использование стационарных технических средств досмотра. 2. Охрана границ территории (далее-периметр) международного аэропорта не осуществляется подразделением полиции. 3. Предполетный досмотр бортового питания экипажа и пассажиров не проводится в месте его комплектования специалистами группы досмотра с использованием технических и специальных средств (интроскопа).

1. Служба авиационной безопасности аэропорта не оснащена служебным оружием. 2. В контролируемой зоне аэропорта допускается эксплуатация автомобилей и механизмов, не зарегистрированных в установленном порядке, которые регулярно выезжают из контролируемой зоны аэропорта для заправки топливом на расположенную вблизи автозаправочную станцию (эксплуатация автомобилей не состоящих на учете в ГИБДД МВД России: легковой, светло-серебристый, Chevrolet NIVA; подметально-продувочная, оранжевый, Volvo Tuv, 4211; грузовой, автоцистерна, МАЗ, 416; грузовай, АПА, Урал 375, 126 – фотоматериал от 18.05.2016). 3. КПП №2 не оборудовано специальным устройством принудительной остановки. 4.На привокзальных площадях не созданы зоны безопасности шириной не менее 50 метров от зданий аэровокзальных комплексов терминал №1 и терминал №2 (стоянка автотранспортных средств осуществляется в пределах зон безопасности, в т.ч. на площади в районе терминала №1 в 26, 3 метровой зоне, на площади в районе терминала №2 в 13 метровой зоне – акт замера зон от 19.05.2016).

1)СТИ не назначил лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности, на объекте транспортной инфраструктуры – Аэропорт Красноярск (Емельяново). 2)Отсутствует организационно-штатная структура управления в субъекте транспортной инфраструктуры 3)Не осуществляется информирование в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на ОТИ, а также юридических лиц, осуществляющих на нем какие-либо виды деятельности, о требованиях законодательства о транспортной безопасности и внутренних организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и/или ТС в части, их касающейся, включая запрещение прохода (проезда) в зону транспортной безопасности вне КПП или без соблюдения условий допуска. 4)Не осуществляется информирование в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на ОТИ, а также юридических лиц, осуществляющих на нем какие-либо виды деятельности, о требованиях законодательства о транспортной безопасности и внутренних организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и/или ТС в части, их касающейся, включая запрещение перевозки по поддельным (подложным) и/или недействительным проездным, перевозочным и/или удостоверяющим личность документам. 5)не осуществляется информирование в наглядной и доступной форме всех физических лиц, находящихся на ОТИ, а также юридических лиц, осуществляющих на нем какие-либо виды деятельности, о требованиях законодательства о транспортной безопасности и внутренних организационно-распорядительных документов, направленных на реализацию мер по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и/или ТС в части, их касающейся, включая запрещение проноса (провоза) предметов и/или веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и зону свободного доступа ОТИ, а также о предметах и веществах, которые запрещены или ограничены для перемещения. 6)не осуществляется информирование в наглядной и доступн

1) отсутствует Порядок выявления и распознавания на контрольно-пропускных пунктах (постах) физических лиц, не имеющих правовых оснований на проход и/или проезд в зону транспортной безопасности или на критические элементы ОТИ, а также предметов и веществ, которые запрещены или ограничены для перемещения в зону транспортной безопасности и на критические элементы ОТИ в соответствии с законодательством РФ. 2)отсутствует Порядок проверки документов, наблюдения, собеседования с физическими лицами и оценки данных инженерно-технических систем и средств обеспечения транспортной безопасности, осуществляемые для выявления подготовки к совершению АНВ или совершения АНВ в отношении ОТИ или ТС. 3)отсутствует Порядок реагирования лиц, ответственных за обеспечение транспортной безопасности и персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ и/или ТС, а также подразделений транспортной безопасности (далее - силы обеспечения транспортной безопасности) на подготовку к совершению АНВ или совершение АНВ в отношении ОТИ или ТС. 4)отсутствует Порядок информирования компетентного органа в области обеспечения транспортной безопасности и уполномоченных подразделений федерального органа исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации, федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, а также территориального управления федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по контролю и надзору в сфере транспорта о непосредственных, прямых угрозах и фактах совершения АНВ в деятельность ОТИ и/или ТС.5)отсутствует Порядок доведения до сил обеспечения транспортной безопасности информации об изменении уровней безопасности, а также реагирования на такую информацию. 6)отсутствует Порядок функционирования инженерно-технических систем обеспечения транспортной безопасности, включая порядок передачи данных с таких систем, уполномоченным подразделениям федеральн

1.Не осуществлена в полном объеме специальная профессиональная подготовка по транспортной безопасности, повышение квалификации, переподготовка сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности в соответствии с программами и документами, определенными законодательством Российской Федерации. Из 317 сотрудников данной категории на 20.05.2016 прошел обучение по транспортной безопасности только один сотрудник (начальник штаба САБ- Герасимова О.С.) 2.Допущены к работе на должностях, указанных в номенклатуре (перечне) должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ТС, а также привлекаются к исполнению обязанностей по защите ТС от актов незаконного вмешательства в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности сотрудники сил обеспечения транспортной безопасности, не аттестованные в соответствии с законодательством Российской Федерации. 3.На 1 и 2 этажах Терминала №1 ОТИ изменены конструктивные и технические элементы, технологические процессы, а также порядок их эксплуатации без информирования компетентного органа в области обеспечения транспортной безопасности и принятия им решения о наличии или отсутствии необходимости проведения дополнительной оценки уязвимости ОТИ и внесения дополнений в план обеспечения транспортной безопасности ОТИ в части, касающейся произведенных изменений. 4.Не обеспечено воспрепятствование проникновению любых лиц на критический элемент ОТИ вне установленных (обозначенных) контрольно-пропускных пунктов (постов). 5.ОТИ не оснащен техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими обнаружение и распознавание характера событий, связанных с объектами видеонаблюдения, на основании данных видеонаблюдения и их обнаружение в произвольном месте и в произвольное время (далее - видеораспознавание) в перевозочном секторе зоны транспортной безопасности и на критических элементах ОТИ. 6.ОТИ не оснащен техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающими обнаружение физических лиц и ТС

1)В отношении четырнадцати работников ВПО СПАСОП не проведена первичная аттестация. 2)у спасателей ВПО СПАСОП отсутствуют жетоны спасателя 3)спасателями ВПО СПАСОП не пройдена обязательная государственная дактилоскопическая регистрация. 4)в книжках спасателей ВПО СПАСОП не указаны вид (виды) аварийно-спасательных работ, на ведение которого (которых) они аттестованы 5)оператором аэродрома Емельяново не разработано руководство по аэродрому. 6)не разработано положение об оперативном штабе, осуществляющим управление деятельностью служб и подразделений аэропорта, направленной на ликвидацию чрезвычайных ситуаций. 7)четверо спасателей ВПО СПАСОП не застрахованы 8)учебно-тренировочный полигон СПАСОП не соответствует техническим требованиям, указанным в Приложении 28 РПАСОП ГА-91 9)при объявлении сигнала «Тревога» в АСС не подаётся звуковой сигнал тревоги от тревожной кнопки диспетчера УВД. 10)на территории стоянок воздушных судов не установлены пожарные щиты из расчёта один щит на 5000 м2 площади.