АО "КАП"

1. План ОТБ не соответствует утвержденной оценке уязвимости заключением ФАВТ 2. План ОТБ не соответствует оценке уязвимости, в части отражения сведений места размещения контрольно-пропускного пункта №3, согласно результатов оценки уязвимости Аэропорта Петропавловск-Камчатский (Елизово); 3. В нарушение п.5.10 Требований-40, в АО «КАП» не разработан порядок взаимодействия между силами обеспечения транспортной безопасности ОТИ и силами обеспечения транспортной безопасности других ТС, 4. В нарушение п.5.13 Требований-40 в АО «КАП» не осуществляется специальная профессиональная подготовка сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности 5. в АО «КАП» допущены к работе на должностях не аттестованы, 6. не в полном объеме происходит информирование в наглядной и доступной форме на КПП, 7.в АО «КАП» не проводятся учения по реализации Плана ОТБ, 8. в АО «КАП» при смене названия юридического лица и лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности, субъект транспортной инфраструктуры не внес и не утвердил изменения результатов проведенной оценки уязвимости плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ; 9. в АО «КАП» не обеспечено в полном видеонаблюдение за действиями сил транспортной безопасности 10. в АО «КАП» не обеспечено воспрепятствование проникновению любых лиц в зону транспортной безопасности или на критические элементы ОТИ; 11. в АО «КАП» не установлены единые виды пропусков для перемещения материальных объектов в перевозочный и/или технологический секторы зоны транспортной безопасности и/или на критические элементы ОТИ или ТС (материальных пропусков); 12. в АО «КАП» ОТИ не оснащен инженерно-техническими системами обеспечения транспортной безопасности, 13. не оснащен техническими средствами обеспечения транспортной

1. В нарушение ч.1 ст.9 Федерального закона от 09.02.2007 «О транспортной безопасности» (далее - №16-ФЗ), п.5.8 «Требований по обеспечению транспортной безопасности учитывающие уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств воздушного транспорта», утвержденных приказом Минтранса России от 08.02.2011 №40 (далее – Требования-40), разработанные планы обеспечения транспортной безопасности на принадлежащие воздушные суда АО «КАП» (ТС) не утверждены компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности по истечению трех месяцев с момента утверждения результатов оценки уязвимости ТС; Примечание: Заключения об утверждении результатов оценки уязвимости ТС от 08.04.2014. 2. В нарушение п.5.10 Требований-40, в АО «КАП» не разработан порядок взаимодействия между силами обеспечения транспортной безопасности ТС и силами обеспечения транспортной безопасности других ОТИ, с которыми имеется технологическое взаимодействие; 3. В нарушение п.5.13 Требований-40 в АО «КАП» не осуществляется специальная профессиональная подготовка сотрудников сил обеспечения транспортной безопасности, лиц ответственных за обеспечение транспортной безопасности ТС в соответствии с программами и документами, определенными законодательством Российской Федерации о транспортной безопасности; 4. В нарушение п.5.14 Требований-40 в АО «КАП» допущены к работе на должностях, указанных в номенклатуре (перечне) должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ТС по защите ТС от актов незаконного вмешательства в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности сотрудники сил обеспечения транспортной безопасности, не аттестованные в соответствии с законодательством Российской Федерации;