ООО "ДЕЛЬТА-Л"

На предприятии не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствует документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства.

На участке обслуживания ООО «Дельта-Л» не организовано текущее содержание путевого хозяйства, отсутствует документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства

Не ведется книга инструмента строгого учета ПУ-80а

На предприятии приказом не назначено лицо, ответственное за маркировку (клеймение) и выдачу тормозных башмаков.

Руководством предприятия ООО «Дельта-Л» не проводится проверка наличия тормозных башмаков, соответствия их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

Исполнительные руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошли обязательную аттестацию

Маркировка (клеймение) тормозного башмака не соответствует установленным требованиям. Выявлено: три тормозных башмака.

Маркировка (окраска) тормозного башмака не соответствует установленным требованиям. Выявлено: три тормозных башмака.

В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

Пункты №№ 16, 26 Инструкция о порядке обслуживания и организации движения пути необщего пользования ООО «Дельта-Л» требует пересмотра

Данные указанные в техническом паспорте (пункты №№1.1, 1.2, 2.1.1) требует пересмотра.

В кривых участках путей, радиусом менее 250 м отсутствует контррельс, уложенный по внутренней рельсовой нити. Выявлено путь № 3

В кривых участках путей, радиусом менее 350 м уложены железобетонные шпалы. Выявлено пути № 3

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, а при большей высоте – ближе 2, 5м. Выявлено: путь № 3, при высоте 1700 мм на расстоянии 1, 9 м складированы стволы деревьев.

Используется дефектный рельс, с элементами выколов в подошве (рис.60.2.). Выявлено: путь № 3, 3-е звено от СП № 30.

Кустовая гнилость из 5 брусьев и более на прямых участках и в переводных кривых. Выявлено: Высотный путь (площадка разгрузки угля), 3-е звено до упора, на 6-ти брусьях.

Путь № 3. Верх балластной призмы при железобетонных шпалах располагается выше уровня с верхней средней части шпал.

Путь № 3. Загрязненность балластного слоя.

Путь № 3. Поверхность балластной призмы не очищена от растительности

Путь № 3. В стыках рельса установлены нетиповые болты.

Путь № 3. В стыках рельсов не полное количество путевых болтов. Выявлено в 8-х местах