АО "ОДК-ГТ"

На предприятии не проводится проверки наличия и исправности тормозных башмаков на соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения.

Два тормозных башмака, установленные под локомотивом ТГМ12 № 0001 не имеют маркировки (клеймения) и соответствующей окраски.

В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность

Два тормозных башмака, установленные под локомотивом ТГМ12 № 0001 не имеют маркировки (клеймения) и соответствующей окраски.

Специалист, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, не прошел обязательную аттестацию. Выявлено — заместит, нач. трансп. цеха Д.В. Добряков, начальник участка ж. д. транспорта Некрасов Д.Д.

Путь № 10. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено наличие бетонных блоков от крайней головки рельса на расстоянии 1, 1 м.

Путь № 6. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено складирование пиломатериала от крайней головки рельса на расстоянии 1, 2 м.

Путь № 2 за технологическим проездом. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено складирование готовой продукции от крайней головки рельса на расстоянии 1, 4 м.

Путь № 12, 2-й стык от ворот Депо. Срез всех стыковых болтов на конце рельса при четырехдырных накладках.

Путь № 12, 3-й стык от ворот Депо. Превышение величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36мм (40 мм) более 35 мм (37 мм). Выявлено - 41 мм

Путь № 12, 3-й стык от ворот Депо. Срез всех стыковых болтов на конце рельса при четырехдырных накладках.

Стрелочный перевод №27. Уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 9%о.

Стрелочный перевод №27. Середина переводной кривой по боковому направлению. Уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 8%о.

Стрелочный перевод № 27. Отставание левого и правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 15 мм. и 20мм.

Стрелочный перевод № 26. 1 звено за хвостом крестовины Превышение величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36мм (40 мм) более 35 мм (37 мм). Выявлено - 55 мм

Стрелочный перевод № 26, 1 звено за хвостом крестовины . Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено - 1549 мм.

Пути № 6, 8, 10. Отсутствует путевой упор.

Стрелочный перевод № 26, 1 звено за хвостом крестовины по боковому направлению. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено - 1551 мм.

Путь №10. Уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 19%о.

Стрелочный перевод № 29, с правой и левой стороны. Зазор между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм. Выявлено 10 мм.

Стрелочный перевод № 29. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 8 мм.

Стрелочный перевод № 30, по боковому направлению. Ширина колеи более 1548 мм. Выявлено – 1551 мм.

Стрелочный перевод № 30. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 6 мм.

Стрелочный перевод № 31. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 7 мм.

Стрелочный перевод № 35, с правой и левой стороны. Зазор между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм. Выявлено 8 мм. отсутствует вторая тяга.

Путь № 2 за крестовиной СП № 35. Кустовая гнилость из 12 шпал при рельсах Р-50

1 звено от Стрелочного перевода № 24. Превышение величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36мм (40 мм) более 35 мм (37 мм). Выявлено - 45 мм

За хвостом крестовины СП № 24. Уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 10%о.

Путь № 13 начало кривой. Уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 8%о.

Путь № 13 в кривой. Уклон отвода ширины колеи более 5%о. Выявлено 13%о.