ПАО "СЗ"САРАНСКИЙ ДСК"

Железнодорожные пути необщего пользования ПАО Саранский ДСК не соответствуют утвержденной проектной и технической документации на данные пути.

Железнодорожный путь необщего пользования №1 не очищен от мусора.

Железнодорожный путь необщего пользования №2 не очищен от мусора.

Железнодорожный путь необщего пользования №5 не очищен от мусора

Не представлен акт обследования железнодорожного пути необщего пользования и его технической оснащенности

Исполнительные руководители и специалисты, деятельность которых связана с обеспечением безопасности движения, не прошли обязательную аттестацию

Отсутствует приказ о назначении ответственного лица за обеспечение безопасности движения поездов и взаимодей-ствие со станцией примыкания ОАО "РЖД"

Отсутствует технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования, находящегося на балансе Рузаевской дистанции пути ОАО РЖД.

Не указаны технические характеристики и состояние обустройств и механизмов ПАО Саранский ДСК, предназначенных для погрузки, вы-грузки, очистки, промывки вагонов

Не представлены документы, подтверждающие наличие в штате машиниста тепловоза, для производства маневровой работы

Не представлены документы, подтверждающие наличие в штате составителя поездов, для производства маневровой работы

Отсутствуют чертежи имеющегося искусственного сооружения на железнодорожном пути необщего пользования

На стр.№216 железнодорожного пути необщего пользования , Расстояние между рабочей гранью сердечника кресто-вины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по боковому направлению Выявлено 1467мм.

Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса бли-же 2, 0 м, а при большей высоте ближе 2, 5м. Выявлено на участке пути между стр. №1 и въездными воротами на территорию предприятия, выгруженный подготовленные к погрузке грунт, нарушает габарит приближения строений.

В стыке рамного рельса стр. №1 железнодорожного пути необщего пользования, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм Выявлено 9мм..

В середине переводной кривой стр. №1 по боковому направлению железнодорожного пути необщего пользования - Уклон отвода ширины колеи более 5о Выявлено 8о.

Устройство контррельсов на стр. №4 железнодорожного пути необщего пользования ПАО Саранский ДСК - не соответствует эпюре укладки стрелочного перевода проекта 2307.

В хвосте крестовины по боковому направлению стр. №1 железнодорожного пути необщего пользования ПАО Саранский ДСК, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм Выявлено 11мм..

На 1-м звене железнодорожного пути необщего пользования ПАО Саранский ДСК №4, Выход подошвы рельса из реборд подкладок на 5шпалах.

Путь №1 цем. склад железнодорожного пути необщего пользования ПАО Саранский ДСК, горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм Выявлено 8мм..

Путь №1. световая опора железнодорожного пути необщего пользования ПАО Саранский ДСК, кустовая гнилость из 4 шпал и более

Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, а при большей высоте ближе 2, 5м. Выявлено на участке пути №1 возле световой опоры на территорию предприятия, выгруженный подготовленные к погрузке грунт, нарушает габарит приближения строений.

На стр.№3 железнодорожного пути необщего пользования, Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению Выявлено 1462мм.

У левого остряка стр.№3 железнодорожного пути необщего пользования зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 2 мм. Выявлено до 10мм.,

На тупиковом упоре железнодорожного пути необщего пользования №1 , отсутствует знак Путь загражден.

Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, а при большей высоте ближе 2, 5м. Выявлено на участке пути №1 от стр.№3 до тупикового упора на территорию предприятия, выгруженный подготовленные к погрузке грунт, нарушает габарит приближения строений.

Грузы кроме балласта, выгружаемого для путевых работ при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м, а при большей высоте ближе 2, 5м. Выявлено на участке пути №2 инертный склад на территорию предприятия, выгруженный подготовленные к погрузке камень, нарушает габарит приближения строений.

На железнодорожном пути отсутствуют регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств.

Не обеспечен учет и контроль за тормозными башмаками. Не производится ежеквартальный комиссионный осмотр тормозных башмаков с проверкой наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения с записью в журнал формы ПУ-80А и принятием мер по устранению обнаруженных недостатков.

Порядок закрепления подвижного состава не соответствует изложенному в разделе 4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения от 18.02.2008г.. Инструкцией предусмотрено закрепление вагонов тормозными башмаками владельца пути, для чего на пути владельца должно быть в наличии 10 тормозных башмаков. Фактически, тормозных башмаков у владельца пути необщего пользования 11 одиннадцать.