АО "МСЗ"

Не аттестованы руководители и специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения на пути необщего пользования АО Муромский стрелочный завод

Отсутствует проектная документация на железнодорожные пути необщего пользования АО Муромский стрелочный завод

Не соответствует местная инструкция от 2015 года О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования АО Муромский стрелочный завод, в которой выявлены не соответствие: - не соответствует пункт 1.6 Характеристика путевого развития и стрелочного хозяйства железнодорожного пути данным указанным в техническом паспорте - не соответствует пункт 1.9 Характеристика грузового хозяйства в котором указано о выгрузке опасных грузов нефтепродукты фактически предприятие АО Муромский стрелочный завод работу с опасными грузами не осуществляет - пункт 3.5 Другие данные в котором установлена на территории предприятия максимально допустимая скорость движения не более 3 км/ч, противоречит установленным скоростям движения установленных в приложениях №2 и №3 настоящей инструкции - не соответствует Приложение 4 Порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожных путях необщего пользования ОАО МСЗ в которой не верно указаны приведенные уклоны. И другие несоответствия. Инструкция требует ...

На предприятии АО Муромский стрелочный завод не осуществляются периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствия их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения не контролируется при приеме сдаче дежурства состояние, наличие тормозных башмаков.

На железнодорожном пути №2 не закреплена тормозными башмаками группа из 3-х вагонов №44231967, №44315968, №44720217

На железнодорожном пути №17 группа из 4-х вагонов №94780913, №62561303, №63630669, №61049342 закреплена тормозным башмаком, не имеющего порядкового номера и установленного клейма

На железнодорожном пути №7 не закреплена тормозными башмаками группа из 6 вагонов №67730911, №52999299, №52865102, №54468830, №54894829, №54563598

На железнодорожном пути №2 у переезда оставлен не закрепленным тормозными башмаками вагон №61050878

На железнодорожном пути №9 для закрепления вагона №44362036 используется тормозной башмак без номера с изогнутым и деформированным полозом

На железнодорожном пути №9 для закрепления вагона №64229222 используется тормозной башмак №41 имеющий трещину полоза

На железнодорожном пути №7 необщего пользования АО Муромский стрелочный завод 27.10.2015г. под вагон №67064313 уложен неисправный тормозной башмак №52, который имеет деформацию и трещину полоза.

Не определен порядок периодического осмотра железнодорожных путей необщего пользования АО Муромский стрелочный завод. Нет приказа распоряжения руководителя о периодичности осмотров и назначении ответственных лиц по проведению осмотров. В штате железнодорожного цеха предприятия АО Муромский стрелочный завод на полную развернутую длину 11046.84 п.м. и 31 стрелочных перевода по штатному расписанию числится 4 монтера пути для текущего содержания железнодорожного пути, по факту в штате 1 монтер пути.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии. Отсутствует расчетная периодичность контроля рельсов. В результате проверки выявлены дефектные рельсы по рисункам 10, 11, 14, 99, которые до настоящего момента из пути не изъяты, скорости в соответствие не приведены.

На путях необщего пользования АО Муромский стрелочный завод негабаритные места железнодорожные ворота, эстакады и др. не имеют соответствующей окраски в соответствии ГОСТом Р 12.4.02-2001 Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная.

Стрелочный перевод №27 в хвосте крестовины горизонтальная ступенька 5, 5 мм

Стрелочный перевод №27 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм, выявлено по прямому направлению 1470мм, по боковому направлению 1471мм

Путь №19 на участке пути перед переездом в стыке вертикальная ступенька 4 мм

Путь №19 на участке пути перед переездом на 2-х звеньях в шпальных ящиках отсутствует балласт

Стрелочный перевод №25 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм, выявлено по прямому направлению 1471мм, по боковому направлению 1467мм

Путь №17 участок пути между стрелочными переводами №25 и №12 сплошная кустовая гнилость шпал, более 5 штук подряд, с уширением колеи пути до 1547мм.

Стрелочный перевод №12 отставание левого остряка от рамного рельса более 4 мм, выявлено 5мм.

Стрелочный перевод №12 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого и левого остряков более 2 мм, выявлено до 10 мм.

Стрелочный перевод №12 неприлегание правого и левого остряков к подушкам более 2 мм, выявлено - 6 мм

Стрелочный перевод №12 сплошная кустовая гнилость стрелочного бруса, с отклонением от норм ширины колеи до 1544мм

Стрелочный перевод №12 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм, выявлено по прямому направлению 1466мм

Путь №17 на участке пути за переездом кустовая гнилость шпал, более 5 штук подряд

Тепловоз ТГМ 4Б №0808 истек срок службы, просрочен плановыми видами ремонтов.

Тепловоз ТГМ4Б №0887 истек срок службы, просрочен плановыми видами ремонтов.

Тепловоз ТГМ4Б №0823 истек срок службы, просрочен плановыми видами ремонтов.

ТГМ 23Б №110 истек срок службы, просрочен плановыми видами ремонтов.