АО "СЛАВТРАНС-СЕРВИС"

Границы железнодорожных путей необщего пользования предприятия не отмечены знаками Граница железнодорожного пути

Путь № 13 в переводной кривой стрелочного перевода №15, уклон отвода ширины колеи 5 о/оо путь № 13 за технологическим переездом, уклон отвода ширины колеи 5 о/оо путь № 12 первое звено от стрелочного перевода №20, уклон отвода ширины колеи 4 о/оо путь № 12 в переводной кривой стрелочного перевода №19, уклон отвода ширины колеи 4 о/оо путь № 11, четвертое звено от хвоста крестовины стрелочного перевода № 10, уклон отвода ширины колеи 5 о/оо.

На пути № 7, в переводной кривой стрелочного перевода № 10 левой нити рельса по направлению 11 пути зазор в стыке 36 мм

Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка стрелочного перевода № 5 составляет 15 мм

В хвосте крестовины стрелочном переводе № 5 - стыковой зазор 20 мм

Первое звено от хвоста крестовины стрелочного перевода №5, уклон отвода ширины колеи 5о/оо

Путь №1, на территории Треста Гидромонтаж в 40 м от въездных ворот, уклон отвода ширины колеи 10 о/оо

На стрелочном переводе № 4 зазор в стыке правого остряка менее 3 мм

На стрелочном переводе № 4 по направлению пути № 2 неприлегание подошвы остряка на 4 подушках составляет 4 мм

В переводной кривой стрелочного перевода № 4, по направлению железнодорожного пути № 2, уклон отвода ширины колеи 6 о/оо

В хвосте крестовины стрелочного перевода № 10 куст из 7 негодных деревянных брусьев

Правый остряк стрелочного перевода № 6 имеет выкрашивание 350мм

Правый остряк стрелочного перевода № 15 имеет выкрашивание 50мм

Правый остряк стрелочного перевода № 16 имеет выкрашивание 360мм правый остряк стрелочного перевода № 19 имеет выкрашивание 340мм

На стрелочных переводах -№ 17 зазор в стыке левого остряка менее 3 мм -№ 20 зазор в стыке левого остряка менее 3 мм

За хвостом крестовины стрелочного перевода №11, куст из 6 негодных деревянных брусьев

Начальник железнодорожного участка Тарасов Е.А. не прошёл обучение и повышение квалификации по программе безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта - составитель поездов Зимин И.В. не прошёл обучение и повышение квалификации по программе безопасность движения и эксплуатация железнодорожного транспорта. Требуется отстранить от исполнения должностных обязанностей в части выполнения работ связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном транспорте

Локомотив: ТЭМ-2 № 6023 1979г.в. - с истекшим сроком эксплуатации. Продление срока службы данного локомотива отсутствует. Выше указанный локомотив своевременно не проходит планово- предупредительные виды ремонт

Книга инструмента строго учета ф. ПУ-80а ведется не установленными порядком

Руководитель предприятия не проводит периодические проверки, проводимые не реже одного раза в квартал, наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильность учета, выдачи и хранения.