ГУП ОО "ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА"

Причастные работники предприятия не ознакомлены под роспись с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования

Не осуществляется проверка железнодорожных путей и стрелочных переводов с применением технических средств диагностики.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Отсутствует ремонтная документация документация, содержащая указания по организации ремонта, правила и порядок выполнения капитального, среднего и текущего ремонта.

Не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити на кривых участках железнодорожного пути.

Верх балластной призмы на железобетонных шпалах по 27 путивыше уровня в средней части шпал на 50-100 мм. на 3-х участках протяженностью 350 метров.

В 14 стыках концы рельс отрезаны газопламенным способом.

На стрелочном переводе № 137 левый остряк неукрывается по шаблону КОР.- Требуется закрытие движения.

Уширение рельсовой колеи в острие остряков до 1544 мм.

На стрелочных переводах №№ 113, 114, 115, 116 не типовые переводные брусья.

В начале повышенного пути сплошная негодность шпал из 6 шпал, общее количество негодных шпал на повышенном пути 30 . - Требуется закрытие движения.

Расчет норм закрепления вагонов тормозными башмаками выполнен с учетом значения приведенного уклона железнодорожного пути

В местах хранения тормозных башмаков отсутствуют инвентарные описи, в которых указываются количество и порядковые номера, закреплённых за ними тормозных башмаков, ответственных за их хранение.

Руководством, предприятия не проверяется не реже 1 раза в квартал наличие и исправность тормозных башмаков, в соответствие их маркировке клейм, инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения и не принимаются меры по устранению обнаруженных недостатков.