ООО "ВИНТЭК"

Знак не установлен в створе изолирующего стыка маневрового светофора М22, согласно пункта 2 договора № 2/197 от 30.12.2013г. - Граница железнодорожного пути необщего пользования не отмечена знаком Граница железнодорожного подъездного пути.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии.

Отсутствует знак Путь загражден на тупиковом упоре.

Отсутствует путевой шаблон для измерения ж.д. пути. Отсутствуют приборы для замера желобов, зазоров, провесов, отжимов, износа металлических частей стрелочных переводов и рельсов, колесных пар.

Перед грузовым фронтом не установлены предупредительные знаки "Остановка локомотива" и "Осторожно Негабаритное место".

Второе звено от хвоста стрелочного перевода № 722 вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм.

Более 60 негодных подкладок. Доля негодных или отсутствующих скреплений на километре подкладки, основные костыли, противоугоны, закладные болты составляет более 60.

На протяжении от хвоста стрелочного перевода № 722 до тупикового упора кустовая гнилость из 4 шпал и более при рельсах Р-50 и легче, в прямых и кривых радиусом 650 м и более при эпюре шпал 1440-1600 шт/км.

От хвоста стрелочного перевода № 722 согласно продольного профиля пк8+95, 33 нарушено место установки предельного столбика.

На предприятии гл.инженер Грабовский А.В. и начальник склада Гребеньщиков В.А. не аттестированы, как специалисты в области обеспечения безопастности движения.

В разделе 3.5.5 не указано количество огнетушителей марки ОП и ОУ, а в разделе 4.1 не указан тип тормозного башмака. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указан порядок работы с вагонами загруженными опасными грузами.

В разделе 2.2 не верно указано количество подоваемых вагонов, согласно пункта 2 дополнительного соглошения № 1 к договору № 2/197 от 30.12.2013г. - не более 5-ти вагонов. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указана весовая норма и длина состава поезда, допускаемая к обращению.

В разделе 1.8 и в приложении № 54 не верно указан единовременный фронт выгрузки, согласно пункта 14 договора № 2/197 от 30.12.2013г. - на пять точек слива, на продольном профиле указано три точки слива. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указана вместимость грузовых фронтов.

Согласно пункта 3 договора № 2/197 от 30.12.2013г. развертная длина составляет 165, 3 метров, а в пункте 1.5 Инструкции развертная длина - 103, 77 метров. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указана граница пути необщего пользования.

Приложение № 6 на проверку не было предоставлено. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не указаны нормы закрепления вагонов.

Приложение № 6 на проверку не было предоставлено. К инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования не приложены расчеты норм закрепления вагонов.

Вагоны № 73031973, 75065284 размещены и закреплены тормозными башмаками за пределы предельного столбика в сторону стрелочного перевода № 722. Стрелочный перевод № 722 не был переведен в положение, исключающий заезд другого подвижного состава, согласно пункта 3.5.2.2 инструкции о порядке обслуживания - подвижной состав размещён вне полезной длины железнодорожного пути.

Тормозной башмак № 3 лопнувшая головка на тормозном башмаке.

Не ведется Книга инструмента строго учёта ф.ПУ-80а.

Тормозные башмаки № 1, 2 и 4 отсутствие не читаемое клейма на тормозном башмаке.

На вагоне № 75065284 после выгрузки отсутствует знак опасности с аварийной карточкой № 305. Вагоны-цистерны эксплуатируются без знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски.

Отсутствует лебедка для растаскивания вагонов цистерн при пожаре.

Твердое водонепроницаемое покрытие вдоль фронта погрузки-выгрузки слива-налива опасных грузов не соответствует установленным требованиям.