ЗАО "ТРАНСПОРТ"

На тепловоз ТГМ23Б №3079, отсутствует акты комиссионных осмотров, при требовании 2 раза в год.

На локомотиве ТГМ23№ 3079 отсутствует не ведется журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.

С сотрудниками предприятия начальник участка, составители поездов, связанным с обеспечением безопасности движения и организации маневровых работ не проведена аттестация, предусматривающая проверку знаний и соблюдение выполнения Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286

Не ведется книга учёта и выдачи инструмента строгого учёта формы ПУ-80а тормозных башмаков.

На предприятии руководством не проводятся периодические проверки наличия и исправности тормозных башмаков закрепляемых под вагонами на железнодорожных путях необщего пользования, соответствия их маркировки, правильности учета, выдачи и хранения.

Железнодорожный путь №3. Не обозначено негабаритное место, въездные ворота депо, знаками "Осторожно Негабаритное место" и отсутствует предупреждающая окраска в виде чередующихся черных и желтых полос.

Железнодорожный путь №4. С правой и левой стороны от железнодорожного пути, в районе технологического съезда, грузы, находятся в негабарите домкраты для подъема тягового подвижного состава при высоте более 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 5 м. Выявлено 1, 0 м .

Железнодорожный путь №6. Звено 13 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 10о.

Железнодорожный путь №6. Звено 12 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 12о .

Железнодорожный путь №6. Звено 11 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о.

Железнодорожный путь №6. Звено 4 от хвоста крестовины стрелочного перевода №1 по правой рельсовой нити срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Стрелочный перевод №3. Станина переводного механизма стрелочного перевода уложена на нетиповые флюгарочные брусья

Железнодорожный путь №2. Звено 1 от хвоста крестовины стрелочного перевода №3 кустовая гнилость из 4 деревянных шпал с выходом из реборд подкладок на 3-х концах шпал с обоих сторон.

Железнодорожный путь №2. Звено 2 от хвоста крестовины стрелочного перевода №3 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о

Железнодорожный путь №2. 3вено 12 от хвоста крестовины стрелочного перевода №3 по правой рельсовой нити наличие дефектного рельса излом рельса по рис. 53.1

Железнодорожный путь №3. Звено 2 от въездных ворот депо уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 8о .

Железнодорожный путь №3. Технологический съезд перед въездными воротами депо желоба не очищены от земли и грязи .

Железнодорожный путь №3. Звено 1 от хвоста крестовины стрелочного перевода №5 уклон отвода ширины колеи более 5о. Выявлено 7о .

Стрелочный перевод №5. В хвосте крестовины по прямому направлению вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 6 мм .

Стрелочный перевод №5. В хвосте крестовины по боковому направлению вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено - 7 мм .

Стрелочный перевод №5. В середине переводной кривой выход из реборд подкладок на 6-ти концах шпал по правой рельсовой нити.

Стрелочный перевод №5. Просвет между рабочей гранью 3-х упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм. Выявлено 20 мм

Стрелочный перевод №5. Отсутствует взаимное положение правого остряка и рамного рельса по шаблону КОРу на расстоянии 200 мм контроль остряка и рамного рельса

Эксплуатация тепловоза: ТГМ23Б №3079, осуществляется с истекшим назначенным сроком службы:срок службы тепловоза ТГМ23Б №3079 истёк в 1998г год выпуска 1983 г.

Тепловоз ТГМ23Б №3079 эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под 1-ю и 3-ю колесные пары. Отсутствуют песочные рукава..

Тепловоз ТГМ23Б №3079 эксплуатируется без выполнения планово- предупредительных видов ремонта и технического обслуживания

На тепловоз ТГМ23Б №3079 не ведется технический паспорт формуляр, содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики. .

Тепловоз ТГМ23Б №3079 эксплуатируется одним машинистом без зеркал заднего вида..

Тепловоз ТГМ23Б №3079 эксплуатируется одним машинистом, при этом кабина тепловоза не оборудована устройством наружной сигнализации..

На тепловозе ТГМ23Б №3079 отсутствуют отличительные четкие знаки и надписи: наименование владельца железнодорожного подвижного состава, конструкционная скорость, серия и бортовой номер, номер, табличка завода-изготовителя закрашены.

На тепловозе ТГМ23Б №3079, манометры МПУ2, МП2У осуществляющие контроль воздуха в главных резервуарах и тормозной магистрали, давление воздуха в тормозных цилиндрах, давления воздуха в уравнительном резервуаре не подвергались испытанию и освидетельствованию в сроки, предусмотренные нормами и правилами.

На тепловозе ТГМ23Б №3079, наружный осмотр воздушных резервуаров не выполнялся с июля 2015 года, при требовании п.10.2.1.1 Инструкции МПС РФ по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава № ЦТ-533 от 27.01.1998г. .

На тепловозе ТГМ23Б №3079, ревизия тормозного цилиндра не выполнялась с июля 2014 года, при требовании п.4.6 Инструкции МПС РФ по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава № ЦТ-533 от 27.01.1998г. 1 раз в год.