ООО "ИНТЕРАГРО"

Отсутствуют обученные и аттестованные работники, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения.

П/П. 3-4 звено от тупикового упора, правая нить. Превышение конструктивной величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36 мм. более 35 мм.Выявлено-145 мм.

Путь №30, 1 звено от хвоста крестовины СП №66 в сторону упора, уклон отвода ширины колеи более 5 о. Выявлено -13 о.

Путь №30, 1 звено от хвоста крестовины СП №66 в сторону упора, уклон отвода ширины колеи более 5 о. Выявлено -8 о.

П/П. Граница железнодорожного пути необщего пользования не отмечена знаком "Граница железнодорожного подъездного пути"

Путь №30 загрязнение баластного слоя.

Путь №30, 11 звено от ворот в сторону упора, уклон отвода ширины колеи более 5 о. Выявлено -11 о.

Путь №1. Нетиповая тупиковая балластная призма. Нарушение требований приказа №9-ЦЗ от 3 июля 1991г

Путь №30. 2-3 звено от ворот в сторону упора, правая нить. Превышение конструктивной величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36 мм. более 35 мм.Выявлено-40 мм.

Путь №30, 13-14 звено от ворот в сторону тупикового упора, правая нить, срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Путь №30, 13-14 звено от ворот в сторону тупикового упора, левая нить, срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Путь №30, 16-17 звено от ворот в сторону тупикового упора, левая нить, срез всех стыковых болтов на конце рельса.

Путь №30, 2 звено от от ворот в сторону тупикового упора, уклон отвода ширины колеи более 5 о. Выявлено - 13 о.

Путь №30, 5-6 звено от ворот в сторону тупикового упора, наличие остродефектных рельсов с поперечным изломом или выколом части головки.

СП №66, в крестовине. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. по прямому направлению. Выявлено 1468 мм.

СП №66, в крестовине. Расстояние между рабочей гранью головки контррельс и рабочей гранью усовика крестовины более 1435 мм. по боковому направлению. Выявлено 1440 мм.

СП №66, в переводной кривой. Кустовая гнилость из 5 брусьев и более при рельсах Р-50 и легче, в прямых и кривых радиусом 650 м. и более при эпюре шпал 1440-1600 шт/км. Выявлено-5.

Путь №66, в хвосте крестовины , правая нить.Горизонтальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм. Выявлено 6 мм.

Железнодорожный путь необщего пользования не очищен от мусора.

СП №66 уложены нетиповые флюгарочные брусья.

Нарушаются регламентированные виды и порядок осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений и устройств средствами дефектоскопии.