АО "СХК"

По предприятию не назначено ответственное лицо по безопасности движения и по контролю за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Инструкция о порядке обслуживания пути необщего пользования: - не указано место нахождения тормозных башмаков их количества, с указанием порядковым номером и маркировкой (клеймо) тормозных башмаков:

В связи с реструктуризацией предприятия не пересмотрен п. 4.4 Инструкции о порядке пользования и организации на железнодорожном пути необщего пользования АО «СХК»

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования АО «СХК» п.7 «Ведомости негабаритных мест» не соответствует Приложению №1 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на пути необщего пользования АО «СХК»:

Нецентрализованный стрелочный перевод № 5 (СЗ) зазор между подошвой остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 2 мм (выявлено 5 мм)

Нецентрализованный стрелочный перевод № 6 (СЗ) в крестовине зазор в стыке более 3мм, (выявлено 15 мм). Нецентрализованный стрелочный перевод № 4 (СЗ) в крестовине зазор в стыке более 3мм, (выявлено 13 мм). Нецентрализованный стрелочный перевод № 3 (СЗ) в крестовине зазор в стыке более 3мм, (выявлено 9 мм).

Нецентрализованный стрелочный перевод № 3 (СЗ) запорные накладки не обеспечивают плотное прилегание остряков к рамным рельсам (отсутствует ушко), Нецентрализованный стрелочный перевод № 4 (СЗ) - запорные накладки не обеспечивают плотное прилегание остряков к рамным рельсам.

Отсутствуют постоянные предупредительные сигнальные знаки «С» на подходах к переезду тупиков № 1, 2 (СЗ) Отсутствуют постоянные предупредительные сигнальные знаки «С» на подходах к переезду № 2 (парка Центральный)

В конце железнодорожного пути № 3б (СЗ) тупиковое заграждение не имеет соответствующую окраску: В конце железнодорожного пути № 5 (СЗ) тупиковое заграждение не имеет соответствующую окраску: В конце железнодорожного пути № 12 (ст. Угольная) тупиковое заграждение не имеет соответствующую окраску: В конце железнодорожного пути № 8а (ст. Угольная) тупиковое заграждение не имеет соответствующую окраску:

В конце железнодорожного пути № 12 (ст. Угольная) отсутствует знак «Путевое заграждение» на тупиковом упоре В конце железнодорожного пути № 8а (ст. Угольная) отсутствует знак «Путевое заграждение» на тупиковом упоре В конце железнодорожного пути № 1 (СЗ) отсутствует знак «Путевое заграждение» на тупиковом упоре

В конце железнодорожного пути № 1 (СЗ) тупиковое заграждение не имеет соответствующую окраску: В конце железнодорожного пути № 4 (РХЗ) отсутствует тупиковое заграждение:

На стрелочном переводе № 4 (СЗ) зазор между шейкой правого остряка и упорными накладками более 2 мм (выявлено 5 мм).

На стрелочном переводе № 33 (РХЗ) отсутствует вторая распорная тяга: На стрелочном переводе № 36 (РХЗ) отсутствует вторая распорная тяга:

Зазор в изолирующем стыке у светофора Ч 7 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 14 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора Ч 3 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 17 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора М 17 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 15 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора М 5 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 28 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора М 9 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 30 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора Ч 2 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 25 мм)

Зазор в изолирующем стыке у светофора Ч 4 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 15 мм) Зазор в изолирующем стыке между стрелочным переводом № 5 и тупиком № 11 (ст. Предзаводская) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 22 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора М 14 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 25 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора Н 2 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 22 мм Зазор в изолирующем стыке у светофора Н 1 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 30 мм)

Зазор в изолирующем стыке у светофора М 10 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 20 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора М 14 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 25 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора Н 1 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 23 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора Н 6 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 16 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора Н 3 (ст. Угольная) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 20 мм) Зазор в изолирующем стыке у светофора Ч (парка Центральный) по всей высоте рельса более 10 мм (выявлено 17 мм)

Стрелочный перевод № 41 (ст. Предзаводская) - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм (выявлено 4мм) Стрелочный перевод № 15 (ст. Предзаводская) - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка превышает 2 мм (выявлено 5мм)

Стрелочный перевод № 20 (ст. Угольная) - зазор между подошвой остряка, и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу превышает 2 мм (выявлено 5 мм)

На стрелочном переводе № 41 (ст. Предзаводская) в крестовине зазор в стыке более 3мм, (выявлено 22 мм). На стрелочном переводе № 23 (ст. Предзаводская) в крестовине зазор в стыке более 3мм, (выявлено 11 мм). На стрелочном переводе № 17 (ст. Предзаводская) в крестовине зазор в стыке более 3мм, (выявлено 18 мм). На стрелочном переводе № 9 (ст. Предзаводская) в крестовине зазор в стыке более 3мм, (выявлено 12 мм).

Соединительный путь № 30-34 ширина колеи 1545 мм.

Стрелочный перевод №11 (ст. Предзаводская): не прилегание левого остряка к рамному рельсу 4 мм. (против первой тяги) Стрелочный перевод №10: (ст. Угольная) не прилегание правого остряка к рамному рельсу 4 мм. (против первой тяги)

Станция Угольная - отсутствуют предельные столбики между железнодорожными путями в четной и нечетной горловине. Станция Предзаводская - отсутствуют предельные столбики между железнодорожными путями в четной и нечетной горловине.

На пути необщего пользования АО «СХК» не проведена проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств, условий работы железнодорожных переездов для пересмотра их категорий.

Железнодорожный переезд № 5, обслуживаемый дежурным по переезду, не оборудован устройствами поездной радиосвязи. Железнодорожный переезд №5 – не в полном объеме укомплектован техническими средствами и нормативной документацией. Железнодорожный переезд №5 - отсутствует металлическая трубка для установки переносных сигналов остановки поезда (красного щита, фонаря). Железнодорожный переезд №5 - отсутствует приспособление для определения нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава Железнодорожный переезд №5 - отсутствует резервное питание

На тормозном башмаке № 31 (4 путь РХЗ) клеймо не соответствует Инструкции о порядке обслуживания путей необщего пользования. В связи с обслуживанием железнодорожных станций на пути необщего пользования АО «СХК» сторонними организациями по договорам не установлен порядок учёта, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков