КАО "АЗОТ"

Исполнительный руководитель (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, (старший аппаратчик Цеха Капралактам) не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке. Исполнительный руководитель (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения, (сменные мастера Цеха №13) не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования КАО «Азот» в раздел III п.1.5. «Технические средства организации»: - не указана характеристика и состояние железнодорожных электролебедок. В техническом паспорте железнодорожного пути необщего пользования КАО «Азот» в раздел III п.1.5. «Технические средства организации»: - не указана характеристика и состояние железнодорожного толкателя МТ-1.

В инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования КАО «Азот» (далее Инструкция Владельца) - не указан порядок работы с электролебедками. В Инструкции Владельца, не указан порядок работы с железнодорожным толкателем МТ-1.

В Инструкции Владельца не указано количество навесных замков (для запирания стрелочных переводов, участвующих в маршруте). Приложение №1 Инструкции Владельца, на схематическом плане комплекса пути необщего пользования Владельца – не указаны железнодорожные переезды, места хранения тормозных башмаков, негабаритные места. Приложение №3 Инструкции Владельца, - не указан способ управления, тип рельсов, марка крестовины, допустимая скорость, вид перевода. Приложение №4 Инструкции Владельца, не указан приведенный уклон, с какой стороны производится закрепление, количество тормозных башмаков, кто производит и снимает закрепление.

В инструкции Владельца, не указана ритмичность работы (круглосуточно или только в дневное время) П. 1.3 Инструкции Владельца, указано место примыкания к станции Ишаново Зап. Сиб. ж.д. ОАО «РЖД» стрелочный перевод №12, согласно схеме комплекса пути необщего пользования Владельца, местом примыкания является сбрасывающий стрелочный перевод №36 П. 1.6. Инструкции Владельца, примыкание ИП «Сафарян» указан стрелочный перевод №1 к соединительному пути №3, согласно схематическому плану комплекса пути необщего пользования Владельца, примыкание к соединительному пути №1 П. 1.6. Инструкции Владельца, примыкание ООО «Кемеровский каменный карьер» указан стрелочный перевод №90 к соединительному пути №1 станции Заводская 1, согласно схематическому плану комплекса пути необщего пользования Владельца, данный путь примыкает к станции Заводская 2.

П. 1.6. Инструкции Владельца, примыкание ООО «Дорстройэкспорт» указан стрелочный перевод №3 к соединительному пути №3 станции Заводская 2, согласно схематическому плану комплекса пути необщего пользования Владельца, данный путь примыкает к станции Заводская 1. П. 1.6. Инструкции Владельца, примыкание ОАО «Ново Кемеровская ТЭЦ» не указано к какой станции примыкает П. 3.2.1 Инструкции Владельца, комплекс пути необщего пользования Владельца, условно разделен на 9 маневровых районов (согласно техническом паспорту Владельца от 2011г.), ведомость железнодорожных путей необщего пользования КАО «Азот» (приложение 2 к Инструкции) составлена на 8 маневровых районов. П.4.3 Инструкции Владельца, ссылка на приказ от 2012г. №1044 утративший силу (отменен приказом генерального директора КАО «Азот» от 03.04.2015г. №753)

На пути № 50 (выгрузка серы) отсутствует тупиковое заграждение: Тупик железнодорожного пути № 24 не оборудован в соответствии с установленными требованиями: отсутствует балластная призма, поперечный брус, сигнальный знак.

Нецентрализованный стрелочный перевод № 124 в крестовине зазор в стыке более 10мм, (выявлено 18 мм). Стрелочный перевод № 28 - зазор в заднем стыке крестовины более 10мм. (выявлено 32 мм.)

Негабаритное место на пути №106 (лебедка) не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место». Негабаритное место: платформа путь № 128; не имеют соответствующую окраску и не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место». Негабаритное место: платформа путь № 129; не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место». Негабаритное место: ворота корпуса путь № 40; не имеют соответствующую окраску. Негабаритное место: сливо-наливная эстакада путь № 49; не имеют соответствующую окраску. Негабаритное место: ворота корпуса путь № 50; не имеют соответствующую окраску.

Стрелочные переводы № 47, 55, 53, 45, - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено от 6 до10 мм.). Стрелочные переводы № 117, 15, 122 - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено от 6 до 12 мм.). Стрелочные переводы №31, 37, 43, 45, 49, - просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2мм (выявлено от 5 до 10 мм.).

Стрелочный перевод № 55: отставание остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки, более 4 мм. (выявлено по обеим ниткам – до 6 мм.) Стрелочный перевод № 53: отставание остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки, более 4 мм. (выявлено по обеим ниткам – до 5 мм.) Стрелочный перевод № 51: отставание правого остряка от рамного рельса, измеряемое у остряка против первой тяги при запертом положении стрелки, более 4 мм. (выявлено 5 мм.)

На стрелочных переводах № 41, 49, 47 верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже нормы. На стрелочных переводах № 115, 23а, 28, стрелочном съезде 23а/55 верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже нормы. На стрелочных переводах № 15, 39, 49, 51, 59 верх балластной призмы при деревянных шпалах располагается ниже нормы

На стрелочных переводах №47, 39 отсутствуют стрелочные указатели.

На стрелочном переводе №45 горизонтальная ступенька 3 мм. в стыках обоих остряков Стрелочный перевод № 45: в корне остряка стрелочного перевода выявлена горизонтальная ступенька 4 мм по обеим рельсовым нитям.

На стрелочном переводе № 122 не закреплена 1-я тяга

Железнодорожный переезд №2 – отсутствует приказ Минтранса РФ от 31.07.2015г. №237 «Об утверждении Условий эксплуатации ж. д. переездов». Железнодорожный переезд №2 – местная инструкция по эксплуатации переезда не пересмотрена в связи с вводом новых Условий. Железнодорожный переезд №2 - отсутствует местная инструкция о порядке пользования устройствами радиосвязи. Железнодорожный переезд №5 – не в полном объеме укомплектован техническими средствами и нормативной документацией.

Верх настила внутри колеи всех переездов ниже головок рельсов (первый маневровый район) Верх настила внутри колеи всех переездов ниже головок рельсов (второй маневровый район) Верх настила внутри колеи всех переездов ниже головок рельсов (третий маневровый район) Верх настила внутри колеи всех переездов ниже головок рельсов (четвертый маневровый район)

На подходах к переездам №№ 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15.16, 17, 18 отсутствуют предупредительные знаки со стороны автомобильной дороги, предусмотренные нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения. На подходах к переездам №№ 3, 4, 6, 9, 10, отсутствуют предупредительные знаки со стороны автомобильной дороги, предусмотренные нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения. На подходах к переездам № 1.2.3.4.6.10.11.12.13 отсутствуют предупредительные знаки со стороны автомобильной дороги, предусмотренные нормативными правовыми документами в области безопасности дорожного движения

На пути № 130 группа из 3-х вагонов (12 осей) закреплена с нарушением норм закрепления вместо двух тормозных башмаков по одному с обеих сторон, уложен один тормозной башмак со стороны стрелочного перевода № 124

По предприятию не назначено уполномоченное лицо по контролю за соблюдением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации:

Тормозной башмак № 16 уложенный на пути № 40 склад «Бензола», имеет трещину полоза Тормозной башмак № 9 уложенный на пути № 40 склад «Бензола», имеет трещину полоза Тормозной башмак № 4 находящийся в стеллаже пути № 40 склад «Бензола», имеет трещину полоза Тормозной башмак № 11 находящийся в стеллаже пути № 40 склад «Бензола», имеет трещину полоза На пирамиде возле пути №2 неисправный тормозной башмак №2 (скол полоза) не изъят из эксплуатации. На пирамиде возле пути №45 неисправный тормозной башмак №4 (отсутствует ручка) не изъят из эксплуатации.

14.10.2015г. при производстве работ на стрелочном переводе №12 (смена рамного рельса), на начало работы нет подписи ДСП Баландиной Т.А. 19.10.2015г. при производстве работ по смене рельсов, на участке пути между стрелочными переводами №№1, 5 в журнале осмотра формы ДУ-46 при ограждении места работ, не выводят стрелочные переводы №1, 5 предотвращающий заезд на место работ (ПД Копылов А.С., ДСП Баландина Т.А.). 05.11.2015г. при оформлении записи в журнале осмотра формы ДУ-46 на производство работ по 8 пути станции Заводская 1, не указывают, на какую высоту будет производиться выправка (ПД Семенов Д.В., ДСП Баландина Т.А.) 11.11.2015г. при оформлении записи в журнале осмотра формы ДУ-46 на производство работ на участке пути между стрелочными переводами №№68, 81 не указывают, сколько концов шпал одновременно будет расшиваться при перешивке. (ПД Семенов Д.В., ДСП Гомзяков С.А.) 03.11.2015г. при оформлении записи в журнале осмотра формы ДУ-46 на производство работ на перегоне Заводская 1 – Предкомбинат на 7 км, при производстве работ по разгонке стыков не указывают, с разрывом рельсовой колеи или без, (ПД Копылов А.С., ДСП Резникова О.А.)

Книга инструмента строгого учета ф.ПУ-80а не ведется в соответствии с требованиями Не обеспечена сохранность эксплуатируемых тормозных башмаков на всех пирамидах в междупутьях: на момент проверки находятся в свободном доступе – не заперты на замок.

Предприятие эксплуатирует тепловоз ТЭМ 2 зав. № 958 1971 г. выпуска с просроченным сроком службы. Нормативный срок службы, установленный заводом изготовителем 32 года. Предприятие эксплуатирует тепловоз ТЭМ 2 зав. № 1420 1973 г. выпуска с просроченным сроком службы. Нормативный срок службы, установленный заводом изготовителем 32 года.

Тепловоз ТЭМ 2У зав. №8464 1985 г. выпуска просрочен срок проведения ТР-2 Тепловоз ТЭМ 2У зав. №8982 1987 г. выпуска просрочен срок проведения ТР-2 Тепловоз ТЭМ 2У зав. №8982 1987 г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3 Тепловоз ТЭМ 2 зав. №958 1971 г. выпуска просрочен срок проведения ТР-2 Тепловоз ТЭМ 2 зав. №958 1971 г. выпуска просрочен срок проведения ТР-3 Тепловоз ТЭМ 2У зав. №1083 1974 г. выпуска просрочен срок проведения ТР-2

На тепловозе ТЭМ 2у зав. № 8464 1985 г. выпуска неисправна система подачи песка (нет подачи на задний ход). На тепловозе ТЭМ18 зав. № 427 2008 г. выпуска неисправна система подачи песка (нет подачи). На тепловозе ТЭМ 2 зав. № 958 1985 г. выпуска неисправна система подачи песка (нет подачи)

Техническое состояние находящихся в эксплуатации локомотивов не контролируется руководителем или уполномоченным работником предприятия (отсутствуют записи в ТУ-152).

В депо отсутствует набор шаблонов для проверки размеров сварных швов На находящихся в эксплуатации тепловозах ТЭМ2 зав. № 1420, № 958, ТЭМ2У № 1083, № 8464, № 8982, ТЭМ18 № 427 выявлено подтекание масла на дизеле, компрессоре и др. узлах. В эксплуатируемом тепловозе ТЭМ2 зав. № 1420 в дизельном помещении находятся посторонние предметы (пластиковые емкости с моторным маслом). В эксплуатируемом тепловозе ТЭМ2У зав. № 1083 в дизельном помещении находятся посторонние предметы (промасленная ветошь). Пожароопасные места в тепловозах ТЭМ2 зав. № 1420, № 958, ТЭМ2У № 1083, № 8464, № 8982 не очищены от скопления топлива, масла, горючих материалов, пыли.

Проведение обучения, испытания, а так же работа расшифровщика лент скоростемеров не отражается в формуляре расшифровщика. Руководитель депо не осуществляет периодическую (не реже одного раза в квартал) проверку записей в служебном формуляре расшифровщика лент скоростемеров. Предоставлены акты (протоколы) принятия зачета у локомотивных бригад и работников, связанных с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава без указания оценок по изученным темам пожарно-технического минимума.

После прохождения ТО-3 тепловозами ТЭМ2 зав. № 1420, № 958, ТЭМ2У № 1083, № 8464, № 8982, ТЭМ18 № 427 в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 не сделана запись о полном укомплектовании и исправности средств пожаротушения На находящихся в эксплуатации тепловозах ТЭМ2 зав. № 1420, № 958, ТЭМ2У № 1083, № 8464, № 8982, прошедших капитальный ремонт отсутствует автоматическая пожарная сигнализация.