ОАО "НАЗЫВАЕВСКИЙ ЭЛЕВАТОР"

Руководитель и работники предприятия ОАО «Называевский элеватор», чья деятельность связана с движением поездов не знакомы с Правилами технической эксплуатации железных до-рог РФ и с изменениями внесенными в них, утвержденных приказом Минтранса РФ от 30.03.2015г. № 57 введенными в действие с 09.05.2015г.

На предприятии не назначено ответственное лицо за соблюде-нием работниками Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286.

Отсутствует приказ о назначении ответственных лиц за обеспечение безопасности движения и взаимодействие со станцией примыкания

Исполнительный руководитель и специалисты, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения (не менее 2 человек) не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железно-дорожном транспорте

Отсутствует порядок проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, других нормативных актов МПС РФ и Минтранса РФ у работников связанных с движением поездов и маневровой работой

Работники ОАО «Называевский элеватор» связанные с движением поездов не прошли аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог РФ

Работник ответственный за содержание, исправное техническое состояние и непосредственно обслуживающий вагонные весы не имеет профессионального образования (квалификация весовщик) (Крачкова Л.П.)

На предприятии не назначены ответственные лица за содержание, исправное техническое состояние и эксплуатацию вагонных тензометрических весов, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286.

На предприятии отсутствует порядок учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков. В приказе №81 от 10.09.2015г. о порядке учета, маркировки (клеймления), выдачи и хранения тормозных башмаков указана ссылка на Распоряжение ОАО «РЖД» № 1353-р от 30.08.2005г., требуется ссылаться на Указание МПС РФ от 20.02.1992г. № С-175у

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования п.1.8 от 06.06.2008г. указаны вагонные весы РС-150, фактически установлены вагонные электронные весы ВЭВ- 100-1; в разделе 4 п. 4.1 ссылка на Инструкцию № ЦД-790 от 16.10.2000г. (документ отменен); в разделе 5 п. 5.1 ссылка на Инструкцию № ЦД-920 (документ отменен) ;. в разделе 5 п. 5.2 указано, что технологические переезды должны быть оборудованы дорожными знаками, фактически – отсутствуют; в разделе 5 п. 5.2 указано, что на путях необщего пользования негабаритных мест нет- фактически у пути № 36 находится лебедка, которая не соответствует габаритам приближения строений Сп;Схема пути необщего пользования ОАО «Называевский элева-тор» (приложение №1 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования от 06.06.2008г.) отсутствует

В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования от 06.06.2008г. отсутствует расчет норм закрепления подвижного состава на путях предприятия при очень сильном и штормовом ветре и порядок действия работников; отсутствует расчет норм закрепления вагонов (приложение № 5) на путях предприятия.

Составители поездов и машинисты тепловозов ОАО «РЖД» обслуживающие ж.д. пути необщего пользования ОАО «Называевский элеватор» не ознакомлены с Инструкцией о порядке обслуживания от 06.06.2008г.

Руководители предприятия не проводят периодические провер-ки наличия и исправности тормозных башмаков, соответствие их маркировки (клейм) инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения

Отсутствует учет тормозных башмаков, как инструмента стро-гого учета, книга ПУ-80а не ведется.

Путь № 35. Группа из 4-х вагонов закреплена тормозными баш-маками не под крайние вагоны.

Путь № 35. Группа из 4-х вагонов крайней тележкой крайнего вагона находится на вагонных электронных весах тип ВЭВ-100-1

Отсутствует клеймение тормозных башмаков (7 шт). Нумерация тормозных башмаков нарушена, в эксплуатации находится 2 башмака за №001 и 2 башмака за № 004. В эксплуатации находится неисправный тормозной башмак № 001 трещина полоза.

Все тормозные башмаки (7 штук) не окрашены в цвет (яркий), при котором они более заметны

На вагонные электронные весы тип ВЭВ-100-1 отсутствует свидетельство об утверждении типа весов и описание типа весов.

На вагонные электронные весы тип ВЭВ-100-1, уст. 21.11.2014г., отсутствует первичная поверка.

Работник предприятия (Крачкова Л.П.) связанный с содержани-ем, исправным техническим состоянием и эксплуатацией ва-гонных электронных весов тип ВЭВ-100-1, установлены 21.11.2014г., не ознакомлен с паспортом и руководством по эксплуатации весов.

Предприятие эксплуатирует тепловоз ТГК-2 зав. № 8336 (дата выпуска 1989 г.) с просроченным сроком службы Нормативный срок службы, установлен заводом изготовителем 15 лет. Установленное разрешение на продление срока эксплуатации отсутствует.Тепловоз ТГК-2 зав. № 8336 (дата выпуска 1989 г.) не проходит планово-предупредительные виды ремонта, техническое об-служивание и содержится в эксплуатации, не обеспечивая без-опасность движения. Отсутствует периодический контроль проверки качества проведения технического обслуживания локомотивов локомотивными бригадами. Тепловоз ТГК-2 зав. № 8336, 1989 г. вып. эксплуатирующийся круглогодично не осматривается комиссионно два раза в год.

На тепловозе не ведется журнал технического состояния формы ТУ-152

Манометры на тепловозе ТГК-2 зав. № 8336, 1989 г. вып., не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в год) .Воздушные резервуары на тепловозе ТГК-2 зав. № 8336, 1989 г. вып, не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в 4 года)

На тепловозе ТГК-2 зав. № 8336 в кабине машиниста на видном месте отсутствует памятка с необходимыми сведениями о дей-ствиях при пожаре.

Тепловоз не укомплектован тормозными башмаками (4шт.)

На тепловозе ТГК--2 зав. № 8336, 1989 г. вып., имеется подтекание масла по секции; в емкостях отсутствует песок; прожектор неисправен; правый буферный фонарь неисправен. На подвижном составе отсутствуют знаки и надписи: знак принадлежности (РФ), наименование владельца, дата и место про-веденного ремонта, надписи об освидетельствовании резервуа-ров.

На тепловозе ТГК--2 зав. № 8336, 1989 г. вып не полный комплект огнетушителей 1 шт. из 3 шт. предусмотренных. На тепловозе ТГК--2 зав. № 8336, 1989 г. вып., имеющийся ог-нетушитель не прошел очередное освидетельствование в уста-новленные сроки .

Железнодорожный путь необщего пользования не обозначен знаком «Граница ж.д. пути необщего пользования».

На пути №35 напротив 2-го склада по правой нити вертикальная ступенька 9 мм; напротив 3-го склада по правой нити вертикальная ступенька 4, 5 мм; напротив 3-го склада по левой нити горизонтальная ступенька 4 мм; напротив 4-го склада по правой нити стыковой зазор 33 мм;В приемном стыке стрелочного перевода №603 по левой ни-ти стыковой зазор 36 мм;В приемном стыке стрелочного перевода №603 по правой нити стыковой зазор 41 мм; у входных ворот по левой нити стыковой зазор 39 мм; на подходе к весам по левой нити вертикаль-ная ступенька 5 мм; на подходе к весам по левой нити горизон-тальная ступенька 7 мм. На пути №36 во 2-ом стыке от технологического проезда по правой нити стыковой зазор 36 мм;на подъезде к стоянке тепловоза по левой нити стыковой зазор 70 мм. На стрелочном переводе № 602 в переднем вылете кресто-вины по прямому направлению горизонтальная ступенька 7 мм. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка стрелочного перевода №602 10 мм.На стрелочном переводе № 602 зазор между подошвой лево-го остряка и подушкой 6 мм. на 1-м, 2-м, 3-м башмаках