АО "РАЗРЕЗ "ИНСКОЙ"

Работники предприятия, связанные с движением поездов и маневровой работой не проходили испытания на знание Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. № 286; Работники предприятия связанные с движением поездов и маневровой работой не ознакомлены с приказом Минтранса № 57 от 30.03.2015г.; Работники предприятия, связанные с движением поездов и ма-невровой работой не проходили испытания на знание Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава утвержденного Советом по железнодорожному транспорту гос-ударств-участников Содружества протокол от 6-7 мая 2014г. № 60 (машинисты Ермолаев Б.Б., Ермолаев М.Н., Епишин А.Ю., составитель поездов Михалев С.В.); Не имеют первоначального профессионального обучения со-ставители поездов Зарубин В.Н.

В Техническом паспорте пути необщего пользования не указа-ны характеристики устройств применяемых при погрузке-выгрузке вагонов; Не указаны технические характеристики и состояние весовых приборов в техническом паспорте

Отсутствует расчет норм закрепления подвижного состава на путях предприятия; Отсутствует расчет норм закрепления подвижного состава на путях предприятия при очень сильном и штормовом ветре; В Инструкции отсутствуют все обязательные разделы и приложения; В инструкции эксплуатационная и развернутая длина ж.д. пути необщего пользования не соответствует действительности; В Инструкции о порядке обслуживания и организации движения …(утв.21 августа 2015г) п.4 и книге ПУ-80а указано разное количество используемых тормозных башмаков (28 и 37)

Отсутствуют продольные профили железнодорожных путей №№ 1а, 2а, 3а, 9, 10; В ТРА станции Центральная не указаны пути или участки путей, где не допускается оставление составов (групп вагонов) без локомотива (уклон более 0, 0025); Должностная инструкция дежурного по станции от 2015г. не соответствует установленным требованиям: в п. 1.5 ссылка на не действующую «Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ – ВНИИЖТ/277; Должностная инструкция дежурного по станции от 2015г. не соответствует установленным требованиям: в п.п. 1.4, 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790; Инструкция по профессии машиниста тепловоза ТЭМ2 от ноября 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п. 1.5 ссылка на не действующую «Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ – ВНИИЖТ/277; Инструкция по профессии машиниста тепловоза ТЭМ2 от ноября 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п.п. 1.4, 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790; Инструкция по профессии дежурного стрелочного поста от ноября 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п.п. 1.4, 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790;Инструкция по профессии машиниста электротолкателя от ноября 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п. 1.5 ссылка на не действующую «Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ – ВНИИЖТ/277; Инструкция по профессии машиниста электротолкателя от ноября 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п.п. 1.4, 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790

Инструкция по профессии монтера пути от ноября 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п.п. 1.4, 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790; Инструкция по профессии составителя поездов от 2015г. не соответствует установленным требованиям: в п.п. 1.4, 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790; Инструкция по профессии составителя поездов от 2015г. не соответствует установленным требованиям: в п. 1.5 ссылка на не действующую «Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ – ВНИИЖТ/277; Инструкция по профессии приемосдатчика груза и багажа от ноября 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п.п. 1.4, 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790; Должностная инструкция дорожного мастера от 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п. 1.4 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790, «Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог» ЦТ-ЦВ-ЦЛ – ВНИИЖТ/277; Должностная инструкция заместителя начальника станции от 2014г. не соответствует установленным требованиям: в п. 1.5 ссылка на не действующие инструкции ПТЭ от 26.05.2000г. № ЦРБ-756, ИСИ от 26.05.2000г. № ЦРБ-757, ИДП от 16.08.2000г. № ЦД-790; С 23.11.2015г не выдаются предупреждения об ограничении скорости машинистам локомотивов (на момент проверки действуют предупреждения по путям 1а, 2а, 3а, стрелочным переводам 8, 10, 14, 16); В корешках предупреждений (ф. ДУ-61) нет росписей машинистов за 22.11.2015г. ( поезд 7059 маш. Подолякин А.В.), за 23.11.2015г ( поезд 7059 маш. Солоха А.В.)

Не делаются записи в журнале ф.Д46 при производстве работ на путях и стрелочных переводах (записи дорожного мастера в книге ф.П28 от.01.12 и 02.12 2015г о работе на путях 1, 2, 3, 7, 1а, 2а, 3а)

Не принят в постоянную эксплуатацию в установленном порядке путь 1а, 2а, 3а, 10; Стрелочный перевод № 18 стыковой зазор 27 мм; Стрелочный перевод № 14 стыковой зазор 23 мм по правой нитки; Стрелочный перевод № 14 стыковой зазор 19 мм по левой нитки; Стрелочный перевод № 12 стыковой зазор 32 мм; На пути № 2 от места погрузки угля имеются подряд по правой нити слепые зазоры в количестве 3 штук; Ж.д. путь не обозначен знаком «Граница ж.д. пути подъездного пути»; Железнодорожные пути внутри колеи и по концам шпал не очищены от снега, а в отдельных местах снег выше уровня головки рельса; В проведении комиссионных месячных осмотров не участвует дорожный мастер; В актах комиссионных месячных осмотров отсутствуют отметки об устранении выявленных замечаний

Стрелочный перевод № 3 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 8-10 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 1 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 6-8 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 14 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 8-10 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 12 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 8-10 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 10 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правый остряка 6-8 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 4 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правый остряка 8-10 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 2 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 10-12 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 2 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правый остряка 10-12 мм. в сторону станции; Стрелочный перевод № 8 зазор между подошвой левого остряка и подушкой 8-10 мм. на 7-ми башмаках; Стрелочный перевод № 8 зазор между подошвой правого остряка и подушкой 8-11 мм. на 7-ми башмаках

В хвосте крестовины стрелочного перевода № 3 стыковой зазор 25 мм на путь № 3; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 3 стыковой зазор 20 мм на путь № 2; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 16 стыковой зазор 25 мм на путь № 3; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 14 стыковой зазор 25 мм на путь № 3; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 12 стыковой зазор 37 мм на путь № 2 по левой нити; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 12 стыковой зазор 24 мм на путь № 2 по правой нити; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 10 стыковой зазор 27 мм на путь № 1а; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 8 стыковой зазор 25 мм на путь № 2 по левой нити; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 8 стыковой зазор 22 мм на путь № 2 по правой нити; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 8 стыковой зазор 27 мм на путь № 1 по левой нити; В хвосте крестовины стрелочного перевода № 8 стыковой зазор 19 мм на путь № 1 по правой нити; В хвосте крестовины СП № 10 вертикальная ступень 8 мм

Тепловоз ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. выпуска нарушены сроки проведения ТО-3; Манометры на тепловозе ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. выпуска не освидетельствованы в установленный срок (1 раз в год); Предприятие не проводит расшифровку скоростемерных лент; На тепловозе ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. отсутствует крышка на металлическом ведре для хранения обтирочных концов; На тепловозе ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. имеется подтекание масла по дизелю; В дизельном помещении тепловоза ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. хранятся посторонние предметы (тряпки для сбора масла, металлические детали….); На тепловозе ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. выпуска установлены резинотекстильные рукава с просроченным сроком службы (более 6 лет исключая год их изготовления); На тепловозе ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. выпуска неисправен буферный фонарь

Тепловоз ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. выпуска не проводится замер колесных пар (не реже 1-ого раза в месяц); Тепловоз ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. выпуска, эксплуатирующийся круглогодично, не осматривается комисионно два раза в год; Журнал ф.ТУ-152 на тепловоз ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. ведется с нарушениями (нет отметок по выявленным замечаниям от 08.06 2015г, 09.06.2015г, 23/24.07. 2015г, 22.10.2015г); На тепловозе ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. неисправна система подачи песка; На тепловозе ТЭМ 2 зав. № 7059 1982г. неисправен скоростемер; БЭСТ 2 №004 на базе тепловоза ТЭМ2 (неизвестного года выпуска) не проходит планово предупредительные виды ремонта ( за исключением ТР-3 в 2009г)