МП Г. ОМСКА "ПП-8"

Подтверждающих о том, что работник Петров О.Л. согласен работать на условиях разделения его рабочего времени на части, работодателем не представлено. Также не был представлен локальный нормативный акт, принятый с учетом мнения представительного органа работников о разделении рабочего дня водителя на части. При изучении Расписаний движения установлено, что по маршруту № 61, выход 7, расписание 2, перерыв между двумя частями рабочего дня запланирован с 11.34 до 15.20, что превышает 3 часа. По маршруту № 61, выход 9, расписание 2, перерыв между двумя частями рабочего дня запланирован с 12.03 до 15.52, что превышает 3 часа. По маршруту № 103, выход 1, расписание 6, перерыв между двумя частями рабочего дня запланирован с 10.51 до 14.47, что превышает 3 часа. По маршруту № 103, выход 14, расписание 6, перерыв между двумя частями рабочего дня запланирован с 12.42 до 16.34, что превышает 3 часа. По маршруту № 103, выход 15, расписание 6, перерыв между двумя частями рабочего дня запланирован с 12.50 до 17.07, что превышает 3 часа. По маршруту № 109, выход 19, расписание 5, перерыв между двумя частями рабочего дня запланирован с 14.10 до 16.51, что превышает 2 часа. По маршруту № 109, выход 22, расписание 5, перерыв между двумя частями рабочего дня запланирован с 14.39 до 17.07, что превышает 2 часа. При изучении табелей учета рабочего времени Петрова О.Л. установлено, что в мае 2019 г. при норме часов 143 водителем отработано 123, 08 часов, в июне при норме часов 151 час водителем отработано144, 34 часов. В соответствии со ст. 22 Трудового кодекса РФ работодатель обязан предоставлять работникам работу, обусловленную трудовым договором. В нарушение указанной нормы Петрову О.Л. не предоставлена возможность отработать нормальную продолжительность рабочего времени в мае, июне 2019 г. Работодателем нарушены ст. 22 Трудового Кодекса РФ, п.п. 3, 13 Приказа Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15.