ОАО "РГНС"

Руководством предприятия (ответственным лицом) в 2018 году не проводились ежеквартальные проверки наличия и исправности тормозных башмаков, на соответствие их маркировки (клейм), инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения

Отсутствуют (не предоставлены) документы подтверждающие проведение комиссионного обследования железнодорожных пере-ездов (общего и необщего пользования) находящихся на балансе ОАО «РГНС» В 2018 году в адрес ФСНСТ и её территориальный орган (Южное УГЖДН) не поступала информация о предстоящем комиссионном осмотре переездов, который проводится ежегодно в период с 01 апреля по 01 июля.

В п.5.1 Инструкции ОАО «РГНС» от 19.12.2013 ссылки на недей-ствующий нормативный документ «Должностную инструкцию составителя поездов № ВП-1880-2007.

Фактическое количество искронеобразующих тормозных башма-ков не соответствует п.4.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОАО «РГНС», примыкающего к станции Ростов-Западный Северо-Кавказской железной дороги от 19.12.2013г. для обеспечения закрепления вагонов на железнодорожных путях предприятия необходимо 18 искронеобразующих тормозных башмаков, фактически в наличии 9.

На предприятии эксплуатируются 27 тормозных башмаков без соответствующих клейм (маркировки).

Фактические обустройства на пути необщего пользования ОАО «РГНС» не соответствуют п.1 «Общих сведений» Технического паспорта пути необщего пользования ОАО «РГНС» (далее ТП ОАО «РГНС») и п.1.4 Инструкции ОАО «РГНС» от 19.12.2013. Согласно ТП ОАО «РГНС» и Инструкции стрелочный перевод № 1 предназначенный для исключения несанкционированного ухода по-движного состава с мест погрузки-выгрузки, расположенных на пути ОАО «РГНС» должен быть оборудован замком системы Ме-лентьева, фактически замок системы Мелентьева отсутствует.

Вагоны цистерны №№ 766903563, 50898212, 76635788, 7744995, 50530724 с опасным грузом «Газов Углеводородных смесь сжи-женная» 2 класса опасности Аварийная карта-206 закреплены (с накатом колеса на полоз тормозного башмака) на железнодорож-ном пути № 3 тормозными башмаками № 14, № 6 изготовленными из искрообразующего материала.

Железнодорожный путь № 1. Железнодорожный переезд ПК3+46.0м. Отсутствует автодорожная разметка (осевая линия, стоп-линия) для разделения транспортных потоков.

В месте хранения тормозных башмаков, на запираемом стеллаже, установленном в междупутье путей № 2 и № 3 отсутствует ин-вентарная опись

Железнодорожный путь № 1. Железнодорожный переезд ПК0+59, 5 м. На расстоянии 10м до ближайшего рельса не уста-новлен дорожный знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено»

Отсутствует график проверки путей необщего пользования сред-ствами дефектоскопии.

В пункте 3.5.4 Инструкции ОАО « Ростовская газонаполнительная станция» от 19.12.2013г. (далее Инструкции ОАО «РГНС») не верно указано наименование пути необщего пользования (ООО «Ростгаз»).

Не предоставлены документы подтверждающие присвоение ра-ботникам ОАО «РГНС», деятельность которых связана с осу-ществлением лицензируемой деятельности (машинисты газораз-даточной станции: Белогубец В.А., Кириченко Е.А., Смирнов О.Ю., Чернышев С.В.) квалификации в установленном порядке и про-хождение повышения квалификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 года.

Железнодорожный путь № 1. Железнодорожный переезд ПК0+59, 5 м. На нерегулируемом железнодорожном переезде с обеих сторон отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики, которые устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м.

Железнодорожный путь № 1. Железнодорожный переезд ПК0+59, 5 м. Отсутствует автодорожная разметка (осевая линия, стоп-линия) для разделения транспортных потоков.

Отсутствует книга учёта и выдачи инвентаря строгого учёта формы ПУ-80а.

Железнодорожный путь № 1. Железнодорожный переезд ПК3+46.0м. На нерегулируемом железнодорожном переезде с обеих сторон отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики, которые устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2, 5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1, 5 м.

Железнодорожный путь № 1. Железнодорожный переезд ПК3+46, 0 м. На расстоянии 10м до ближайшего рельса не уста-новлен дорожный знак приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено»